Авто Классика и Тюнинг

С места в карьер

20 Июня 2003

План выставки "АвтоКлассика и Тюнинг – 2003" можно обрисовать вместительным, лаконичным словом – верняк. Несколько 10-ов тюнинговых и ретро-автомобилей, собранных под одной крышей, просто не могли не привлечь множества гостей из числа профильных журналистов и просто любителей прекрасных машин.

План выставки "АвтоКлассика и Тюнинг – 2003" можно обрисовать вместительным, лаконичным словом – верняк.

Несколько 10-ов тюнинговых и ретро-автомобилей, собранных под одной крышей, просто не могли не привлечь множества гостей из числа профильных журналистов и просто любителей прекрасных машин. Но итог затмил самые смелые ожидания организаторов. За четыре денька в седьмом павильоне Экспоцентра побывали практически 20 тыщ человек. И хотя на выставке "засветились" только малая часть столичных тюнингеров, малочисленные автоклассические компании да пара зарубежных ателье, тут очевидно было на что поглядеть.

Практически нет пророков в собственном отечестве

Как это ни феноминально, выставленные на выставке российские авто можно было перечесть по пальцам одной руки. А ведь многие гости, войдя в павильон, сходу отчаливали на поиски "злых" "восьмерок" и "заряженных" "десяток", оставляя тюнинговые иномарки на позже. Но их ждало разочарование. "Восьмерок" и "десяток" не было вообщем. На щите компании "Спорт Гараж" красовался темный ВАЗ-2112 с дисками, выкрашенными в цвет машины, в необыкновенном пластике, превращающем прямоугольные фронтальные фары в круглые.

Вторым и последним российским автомобилем в тюнинге был ВАЗ-2111, принадлежащий одному из столичных авто изданий. Журналисты решили подвергнуть этот универсал всем вероятным тюнинговым доработкам и уже успели выполнить много пт собственного плана: "поколдовать" с коробкой и мотором, доработать тормоза, установить обвес, ксеноновый свет, спортивные рессоры и даже баллон с закисью азота.

Еще две русские машины стояли в глубине "традиционного" зала. Эти авто вернее было бы именовать почтенными гостями "АвтоКлассики и Тюнинга". Сделанные компанией "Эль Моторс" шоу-кары "Запорожец" AWD спорткупе (вес около семьсот килограмм, наибольшая скорость триста км/ч, разгон "до сотки" – за четыре секунды) и "Москвич 401" купе, с 192-сильным движком от БМВ М3 уже не раз пожинали лавры на фестивалях "Автоэкзотика" и, судя по всему, оказались на выставке просто для массовки.

И для олигарха, и для киномана

Не обошлось тут и без премьер. В 1-ый же денек свершилась презентация нового брэнда в секторе тюнинга автомобилей Мерседес-бенз – германской компании "Мирус", ранее занимавшейся подготовкой серийных автомобилей для роли в популярных экстремальных гонках, а сейчас выходящей на рынок с эксклюзивными предложениями по VIP-тюнингу "Mercedes". Видимо, западные рекламщики посчитали, что сословие русских олигархов уже доросло до нужной кондиции, потому "Мирус" привез на выставку сходу две машины. 1-ая – настоящий 4-х местный автомобиль с откидным верхом с жесткой складывающейся крышей, сделанный на базе Мерседес CL. 2-ой – лимузин S220 с модифицированной геометрией подвески, платформой завышенной жесткости, эксклюзивными легкосплавными дисками из углеводородных сплавов и комплектом красивых аэродинамических частей (рука не подымается писать "накладок"). Уникальность тюнинга от "Мирус" состоит в том, что все конфигурации автомобилей сертифицированы производителем базисных моделей.

Московские тюнингеры тоже не подкачали, приготовив для выставки очень аппетитные машины.

На объединенном щите столичных компаний RS-Competition и Sound LAB были выставлены два автомобиля в совместном тюнинге – Honda NSX и Мерседес-бенз CL500. Доработки последнего состояли из установки тюнинговых тормозов, колесных дисков и сотворения сверхшикарного интерьера в бирюзовых тонах. К тому же спецы Sound LAB сделали в салоне беспримерное звуковое давление при помощи усилителей А-класса и трехкомпонентной акустики DLS. Honda щеголяла необычным аэрокитом, копией обвеса спорткаров JGTC cезона одна тыща девятьсот девяносто восемь года от PHASE, 19-дюймовыми колесными дисками Advan и роскошным салоном, который мастера из Sound LAB преобразовали, используя все современные технологии и материалы, в том числе красноватый карбон и вентиляцию сидений.

"Бавария-М" выкатила из собственного шоу-рума несколько тюнинговых Бмв, посреди которых очевидно выделялся Z8 MONACO Karosserieumbau: спидометр с разметкой до триста км/ч, спортивная короткоходная ручка переключения передач, дюралевые педали, широкие двадцатидюймовые колеса, регулируемое карбоновое антикрыло, тюнингованый движок HAMANN HM/Z450 и "максималка" больше триста км/ч.

Узнаваемый на всю Москву и весь авто русский веб аэробрашер Ильнур Мансуров представил две последние работы – Ауди А3 "Похищение Карреры" и Форд F-350 в "биомеханической" раскраске – сочетание устройств и живых тканей. Также он сделал реальный перформанс в духе современного искусства, при помощи аэрографа превратив соблазнительную оголенную блондиночку в мерзкое черно-зеленое чудище. Нечего, дескать, отвлекать от автомобилей внимание общественности.

Вобщем, от неких автомобилей внимание этой самой общественности было не оторвать целой командой блондинок. На одном из самых элегантных щитов выставки – экспозиции компании Chromov Collection – светился цветом "голубой металлик" броский образец флагманской S-серии Мерседес-бенз Мерседес триста Cabrio D.

Эти авто выпускались с одна тыща девятьсот 50 восемь по одна тыща девятьсот шестьдесят два годы и носили гордое имя "Аденауэр" – в честь первого канцлера послевоенной Германии. Тут же стоял один из 2-ух "Ягуаров" – красноватый E-type одна тыща девятьсот шестьдесят два года, на котором, судя по его состоянию, никто никогда не ездил. 2-ой "Ягуар" – ХК-120 – вточности такой же, как у головного героя кинофильма "Небезопасные связи", можно было отыскать посреди экспонатов "авто клуба кабриолетов и родстеров".

Коммерческая жилка выставки просматривалась в богатстве организаций, предлагающих фактически схожие тюнинговые девайсы. Большая часть таких компаний, правда, поступили по отношению к гостям человечно и все таки выставили на собственных щитах тюнинговые машины. Группа компаний "Манц" одела в пластик от австрийского ателье MS Design "Пежо" и "Ниссан". Маркетологи компании "Автопалас" ("Территория Тюнинга"), гастролирующие по всем выставкам страны, привезли с собой постоянный демо-кар Honda CRX (материал о нем можно прочитать в этом номере), мигающий бессчетными лампами дополнительной подсветки днища и салона, и временами "выпускающий пар" из специальной установки под фронтальным бампером. Даже ребята из юного ателье I-tuning уместили на собственном маленьком щите А3 в элегантном обвесе.

Прогнозы и тенденции

Сейчас самый непростой шаг для компании "Автоэкзотика", организовавшей эту выставку, сзади. Лед тронулся, и в будущем году соотношение тюнинговых и традиционных машин уже не будет два к одному.

Русский тюнинг придет в 2004-м на Красноватую Пресню если и не в полном составе, то, по последней мере, в таких количествах, что западные тюнинговые выставки вроде французского тюнинг-салона в Ле Бурже покажутся вечеринкой деревенских стритрэйсеров. А пока у будущих звезд государственного тюнинга есть время, чтоб поразмыслить, чем эпатировать публику на выставке "АвтоКлассика и Тюнинг 2004". Только времени не сильно много – чуток меньше года осталось.

Ну что сказать, помните о шинах, которые позволено наметить для зимы, и это должно быть новые зимние шины. Для лета советуем купить новые шины. Безусловно при условии,что вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить шины в спб сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер". Главное, помните о шинах, которые не возбраняется заказать для лютых морозов, и это по возможности отличные летние шины. Для осени предлагается купить шины в спб. Безусловно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко покрышки номенклатуры класса "внедорожников" в магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис".