Составлен ТОП-3 знаменитых японских спорткупе 90-х
Японские авто 90-х годов прошедшего века отличались выдающимися техническими чертами и увлекательным дизайном, что сделало многие модели по-настоящему культовыми. В особенности это касается спортивных моделей. Основываясь на мировоззрении фанатов и общей популярности тех либо других машин, «Автоновости дня» составили ТОП-3 знаменитых японских спорткупе 90-х годов.
3 место. Мазда RX-7. Фото Мазда
3 место – Мазда RX-7. Данный автомобиль отличался сначала увлекательным силовым агрегатом, которым был 1.3-литровый роторный мотор с системой двойного турбонаддува.
В собственной самой сильной модификации Мазда RX-7 разгоняется до 100 км/час чуток более чем за 5 секунд при «машинаималке» в двести 50 км в час. Но спорткупе выделяется не только лишь технической частью, да и самобытным дизайном, с обтекаемыми формами и «слепым» передком с выдвижными фонарями.
2 место. Тоета Supra. Фото Тоета
2 место – Тоета Supra. 4-ое поколение данной модели стало самым известным и выпускалось с одна тыща девятьсот девяносто три по две тыщи два год. Автомобиль оснащался известным по собственной надежности и способностям роста отдачи мотор серии 2JZ-GTE, который и в стандартном варианте выдавал солидные 280-330 «лошадей».
По собственному дизайну спортивный автомобиль идентичен со своим коллегой-конкурентом в лице Мазда RX-7. Это тот же обтекаемый внешний облик с ярко выраженным антикрылом на крышке багажника. Вот только 4-ое поколение «Супры» получило стандартные фары взамен выдвижных. Уже скоро должна выйти 5-ая генерация Тоета Supra, которая на данный момент существует в виде предсерийного макета.
1 место.
1 место – Nissan Skyline GT-R. Самой известной стала модель с индексом R34, которая вышла в самом конце 90-х, а непосредственно – в одна тыща девятьсот девяносто девять году. Похоже, две тыщи два год стал каким-то несчастным для поклонников японских спортивных автомобилей, ведь и R34 не стали выпускать в этом же году. Все же, модель успела получить культовый статус благодаря компьютерным играм и серии кинофильмов «Форсаж».
И это не умопомрачительно, ведь уже с завода Nissan Skyline GT-R R34 выходил с модернизированным мотором серии RB26, который по паспорту выдавал двести восемьдесят л.с., а по факту – все триста 30 «лошадей». Это обеспечивало динамику в 5 секунд до «сотни», также возможность форсировки до 500-700 л.с., делая машину реальным супер автомобилем.
Сейчас настоящий приемник есть только у Skyline GTR, а вот Тоета свою «Супру» пока только доводит до сборочного потока.
