Себастьен Леб: «Будущее находится в зависимости от решения Peugeot»
Во время десятого шага Чемпионата ммашина по ралли-кроссу прошедшего в Риге, Себастьен Леб ответил на несколько вопросов журнальчика Somanyhorses. Темами нашего разговора стал не только лишь ралли-кросс, да и выступления французского гонщика в других гоночных дисциплинах.
Себастьен, как вы оцениваете этот гоночный уик-энд?
В целом, всё отлично! Поначалу были определённые трудности с тем, чтоб показать высшую скорость в свободных тренировках и в первой из квалификаций. Потом команде удалось отыскать верные опции. У меня вышел хороший старт в дождевых критериях – я захватил лидерство в заезде и мы набрали много нужных нам очков. Во 2-ой соревновательный денек всё шло отлично – выступления во 2-ой и третьей квалификациях оказались успешными. В полуфинале я также сделал свою работу и выиграл. В финишной гонке некие из соперников оказались несколько грубыми и жёсткими… Мне не удался старт и Маттиас (Экстрём – прим.) сумел просунуть вовнутрь нос собственной машины, после этого у меня не оставалось шансов на то, чтоб удержать лидерство. Потом я догонял и в общем-то это был хороший заезд, ведь в конечном итоге я на подие. Повторюсь, в целом, это был неплохой уик-энд.
А чем больше всего запомнилась прошлогодня гонка в Риге, когда вы одержали свою первую победу в мировом ралли-кроссе?
Сложными погодными критериями. Периодически трасса местами напоминала озеро. Но, непременно самые главные мемуары примечательные – ведь мы тогда одолели, и это пока моя единственная победа в Чемпионате ммашина по ралли-кроссу. Было очень здорово выиграть конкретно тут, так как мой шеф-механик из Латвии.
В тот раз в одной из квалификаций меж вами и партнёром по команде Тимми Хансеном произошёл противный контакт на влажной трассе? В момент вылета не промелькнула ли идея, что на этом шансы на удачный итог упущены?
Определённый риск точно сущестмашинал. В ралли-кроссе никогда не знаешь, чем всё завершится в том либо ином эпизоде. И в том момент было совсем не понятно, что будет дальне. Никаких претензий к Тимми не было, ведь это вышло не специально. Он утратил весь контроль над автомобилем на очень влажной трассе. Да, такие вещи иногда случаются. К счастью в конечном итоге мы выиграли и это еще раз подтверждает, что в хоть какой ситуации необходимо сохрмашинать веру и мотивацию до самого конца.
Что скажете о рижской трассе? Поменялась ли она по сопоставлению с прошедшим сезоном, тем паче, что вы вновь смогли оценить её и в сухих, и в дождевых критериях?
Не думаю, что что-то очень поменялось за прошедший год. Тут не плохое сцепление на грунте. Увлекательная трасса – очень стремительная и при всем этом довольно техничная. Мне нравится тут соревноваться.
Близится к окончанию уже 2-ой ваш полный сезон в Чемпионате ммашина по ралли-кроссу. Можно ли считать, что вы совсем акклиматизировались в этих гонках и сможете биться за победы на всех трассах в всех критериях?
Оценивая сегодняшний сезон необходимо отметить, что мне удалось быть довольно размеренным. 6 раз я был на призовом подие. Да, есть задачи с ребятами из PSRX Фольксваген Sweden, которые в этом году часто фактически недостижимы.
Вправду, соперники из Фольксваген на данный момент очень сильны. Можете ли вы достойно ответить им в дальнейшем году?
Я надеюсь на это! Мы уже знаем над чем конкретно следует поработать. У нас уже есть несколько мыслях на этот счёт.
Над чем конкретно, если не тайна? Над движком?
Понемногу во всех областях, в этом-то неувязка. На данный момент у соперников больше скорости, больше мощности. Мы знаем в чём конкретно мы уступаем, так что попытаемся поработать над этим.
Отвлечёмся мало от ралли-кросса. Совершенно не так давно вы вновь вывели на старт Peugeot двести восемь T16, автомобиль, на котором в две тыщи тринадцать году был поставлен рекорд на знаменитой горной гонке Pikes Peak International Hill Climb…
О выступлении на «Пайкс Пик», конечно, остались самые наилучшие мемуары, потому возможность ещё раз проехать на той машине была очень приятной. На этот раз это была горная гонка во Франции – с очень восхитительной атмосферой и огромным количеством зрителей. Удивительные чувства!
Есть планы вновь сесть за руль этой машины?
Естественно. К примеру, на последующих выходных я проведу демо заезд в Париже.
В этом году вы вновь выступили в ралли-марафонах «Дакар» и «Шёлковый путь». Как очень поменялись оба рейда по сопоставлению с прошлогодними ралли?
К огорчению, «Шёлковый путь» не удалось пройти до конца, так что я не добрался до самых увлекательных отрезков с песчаными дюнами. Так что тяжело ассоциировать. 1-ая же часть этого ралли поменялась не очень очень.
Что оказалось более досадным – стать только вторым на «Дакаре» либо сойти на «Шёлковом пути»?
Нужно сказать, что «Дакар» имеет более принципиальное значение. Там было очень любопытно. Не могу сказать, что я расстроился из-за второго места. Я огорчился когда появились механические трудности в самом начале ралли. Позже было здорово возвратиться в захватывающую борьбу за победу, а решил всё прокол колеса… Это автоспорт. Так бывает!
Совершенно скоро у вас намечен ралли-рейд в Марокко. Там вы поедете на то же машине, которая готовится для нового «Дакара»?
Из-за технического регламента нам придётся использовать в Марокко вариант с более узенькой базой. Но в остальном техника будет близка к новой «дакаровской».
Не могу не спросить о тестах, которые вы провели с Citroen.
Воспоминания хорошие! Новые машины стали резвее. По сопоставлению с предшествующим поколением WRC у этих автомобилей сильнее движки и при всем этом, что принципиально, не плохая маневренность. Впечатлила аэродинамическая эффективность и устойчивость в высокоскоростных поворотах. Эти конфигурации, пожалуй, самые приметные. Эти испытания стали полезным опытом для меня.
Если б эти машины появились еще ранее, в те времена, когда вы участмашинали на полном расписании в раллийном чемпионате ммашина, могло бы это отложить ваш переход в другие виды автогонок?
Не думаю. На старенькых WRC тоже было классно гоняться.
А может быть ли ваше возвращение в раллийный чемпионат ммашина на несколько шагов?
Сейчас может быть всё что угодно, но пока ничего определенного не запланировано.
Может быть, уже понятно в каких гонках мы сможем узреть вас в новеньком сезоне?
На данный момент всё находится в зависимости от решений в Peugeot. Пойдут ли они в World RX, пойдут ли они в «Ле Ман»? Сейчас я пока ни в чём не уверен.
Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно выбрать для прохладного времени года, и это должно быть крепкие всесезонные колеса. Для зимы советуем купить новые покрышки. Безусловно если вы пожелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем резину сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Шинсервис". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность наметить для холодной осени, и это должно быть великолепные зимние покрышки. Для осени советуем купить новые колеса. Возможно при условии,что вы возжелаете эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Шип-Шип Шины".