Тюнинг ВАЗ-2112 - Milky Way не для малышей

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для малышей

26 Ноября 2015 20 три тыщи четыреста 40 один

Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за базу. Вы нередко встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – в первый раз. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в собственном роде!

Школьные мечты становятся бывальшиной

Когда Владимир еще прогуливался в школу, только что начали выпускать журнальчик «Тюнинг автомобилей», и мальчишки повсевременно рассматривали рисунки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позднее, в две тыщи 6 году, когда появилась возможность приобрести «пацанскую тачку», он выбирал меж ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею варианта, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил поглядеть авто, ему все понравилось, и через два денька он заполучил собственный 1-ый автомобиль. И сразу начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Поначалу это были престижные в то время белоснежные кованые диски, укороченные пружины и так же престижные стойки Plaza Спорт, позже настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг дело неизменное, он, как вы понимаете, не может окончиться. И в тот момент, когда все в собственном ВАЗике Владимиру стало казаться очевидным, он решил… не продавать машину, а двигаться далее.

2-ое дыхание

Он желал выстроить вправду низкую «двенашку» и непременно на 17-х колесах. Отыскал, как тогда задумывался, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узенькие).

Машина, естественно, приподнялась, и стало разумеется, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир сообразил, что даже самых маленьких амортизаторов, которые он лицезрел в продаже, не хватит для того, чтоб достигнуть неплохого занижения. Подробнее исследовав информацию в вебе, он вызнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, растолковал ему, какой желает узреть итог, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Потом начались поиски широких колес. Своим дизайном завлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось отыскать в Москве, при этом за очень приятную сумму.

Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже конкретно обмыслил, как будет смотреться его машина. Полазив по забугорным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая практически натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтоб арка была очень близко к колесу, чем поближе, тем круче, резина «домиком», и все это необходимо «приправить» занижением и достойным развалом.

Но обретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, не считая как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сходу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и сообразил, что даже на ровненькой дороге подрамник время от времени цепляет асфальт. Сейчас предстояло решить эту делему.

Чтоб нормально передвигаться с таким занижением, необходимо было подымать подрамник, а для этого нужно было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести движок, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В конечном итоге подъем составил 5 см, на столько же удалось двинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна неувязка состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил снутри, «окна» в лонжеронах вышли в районе 5-7 см.

Наконец подняв мотор, увлеченный обладатель ВАЗа повстречался еще с одной трудностью: закончил запираться капот, потому что сейчас ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с передней части мотора) и дал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не сумел, потому что был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!

Наряду с этим шли работы по задней подвеске, где все было еще проще. При помощи особых кастомных пластинок, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на опору, а на их прикручивается сама ступица), достигается зрительный эффект занижения машины. Вышло минус девять см и разрушение в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, потому что они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтоб подогнать диски к аркам как можно поближе.

На рессоры установлены полимерные отбойники, чтоб достигнуть еще большей жесткости.

После чего обладатель занялся переносом бензобака, так как с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить либо стереть. Стандартный бак пришлось поменять на маленькой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к движку сейчас идут медные трубки, при этом по салону – опять-таки чтоб не стереть их об асфальт.

Дальше установилась очередь тормозной системы. Впереди сейчас 15-е диски тормозов компании Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 30 одна тыща 100 5 и даже Газели), а чтоб поставить их на вазовский кулак, применены планшайбы. Сзади – 13-е диски тормозов и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник компании Kreatech.

Потом Владимир сварил новейшую систему выхлопа: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, очень спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у конторы 4-stars. В это время удалось фактически даром приобрести все сидения от Митсубиши Ланцер 9. После переделки креплений крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.

И только сейчас, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Много размышлял, как быть, и в один прекрасный момент, стоя в пробке, направил внимание на задние арки маршрутной Газели – они приглянулись ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Естественно, пришлось пилить, подгонять и надрезать, а результат вы сможете узреть на фото: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.

Впереди все вышло проще: удалось отыскать крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками.

Но так как машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, было надо поднять сами арки в крыльях. Вова избрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старенького эталона, придав машине некоторую изюминку. После всего этого машину поновой покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.

Пора двигаться далее

Что самое приметное – собрав машину и добившись цели, Владимир… растерял энтузиазм к проекту! Гласит, что он увлечен самими процессом конструирования, потому решил приобрести для себя чего-нибудть другое для воплощения собственных новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже занес 1-ые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1.

Так же помните о шинах, которые допускается избрать для зимнего сезона, и это может быть будут новые зимние колеса. Для зимы предлагается купить летнюю резину. Возможно если вы захотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше резину артикула Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Мосавтошина". Так же помните о шинах, которые позволено приобрести для лютых морозов, и это должно быть новые всесезонные колеса. Для весны советуем купить летнюю резину. В прочем В том случае, когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить шины в спб номенклатуры класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "Шины Питер".