Бмв 318iА - Альбинос

Бмв 318iА: Альбинос

15 Января 2004

Наш альбинос – Бмв 318iА – обустроен 4-х цилиндровым движком объемом одна тыща девятьсот девяносто 5 см³ и коробкой ZF Steptronic с возможностью ручного переключения передач. Базисная комплектация содержит в себе уже упомянутую систему ASC, климат-контроль, 6 подушек безопасности.

Вот он – стоит в вольере дилерского шоу-рума совместно со своими собратьями.

Белоснежная эмаль, покрывающая подтянутое тело, выделяет его на пестром фоне для себя схожих, останавливает взор, обвораживает.

Но мы все таки будем аккуратны. Как понятно, особи этой породы славятся своим буйным характером. Вобщем, почти все находится в зависимости от воспитания, приобретенного от инженеров. Наш герой обещает быть "неплохим мальчуганом": наличие автоматической коробки, даже при 143-сильном движке, гласит о том, что нрав альбиноса будет податливым. И все таки у нас есть "серьезный ошейник" – электрическая система стабилизации ASC, которая подстрахует в этом случае, если инстинкты нашего подопечного вдруг внезапно возьмут верх над воспитанием.

Порода Бмв выводилась не одно десятилетие. Малогабаритные "трешки" с самого рождения были преисполнены всех тех ценностей, благодаря которым баварские машины обрели стиль "автомобиля для водителя". Но когда в одна тыща девятьсот девяносто семь году появилось еще одно поколение малеханьких "бомбочек", те же "водители автомобилей" нашли, что в новых "трешках" наслаждение от активного вождения принесено в угоду комфорту.

И вот спустя четыре года после начала выпуска "трешки" в кузове Е46, баварцы произвели легкий "апдейт".

Мало подретуширована наружность – авто две тыщи два модельного года обзавелись новейшей оптикой, как впереди, так и сзади; расширились "ноздри" радиаторные решетки... Конфигурации же в механике куда более существенны: появились новые моторы, перенастроена подвеска (точнее, скопирована с версии 330i) и свойства управляющего управления. Одним словом, германские инженеры прислушались к любителям активной езды, каковые составляют значительную часть почитателей этой имиджевой марки.

Для русской авто общественности Бмв увлекательны к тому же тем, что некие модели собирают в Калининграде на заводе "Автотор" – эти машины продаются по "особым" ценам. Правда, ассортимент русских "трешек" ограничен всего 2-мя седанами – 318i и 320i. Последняя поставляется только с автоматической коробкой, в то время как клиент 318-ой может выбирать меж "автоматом" и пятиступной "механикой".

Наш альбинос – Бмв 318iА – обустроен 4-х цилиндровым движком объемом одна тыща девятьсот девяносто 5 см3 и коробкой ZF Steptronic с возможностью ручного переключения передач. Базисная комплектация содержит в себе уже упомянутую систему ASC, климат-контроль, 6 подушек безопасности.

Новый мотор обустроен революционной системой Valvetronic, которая упразднила дроссельную заслонку – количество консистенции, поступающей в цилиндры, регулируется за счет конфигурации фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. На схожее усложнение конструкции инженеры пошли ради улучшения экономических и экологических черт мотора; к тому же благодаря Valvetronic вращающий момент приближен к наибольшему в широком спектре оборотов.

Салон автомобиля остался прежним. Руководствуясь принципом "наилучшее – неприятель неплохого", баварцы не стали изменять внутреннее место автомобиля, и верно сделали: интерьер идеален.

Выдержанный в фирменной стилистике, салон отличается потрясающе проработанной эргономичностью. Хоть какой шофер, независимо от роста и комплекции, будет себя ощущать комфортно. Можно расположиться фактически лежа, как в спорткаре, а можно и приподняться повыше – каждый отыщет для себя посадку по нраву и телу.

На задних сиденьях тесно, в особенности если впереди восседают довольно большие личности. Фактически говоря, эта особенность характерна "трешкам" всех годов и поколений. Зато задние стекла открываются стопроцентно, что является редкостью.

Если ассоциировать ходовые свойства 318iA с "традиционными" Бмв, то следует признать, что наша машина полностью заслуживает прозвище "альбинос". Создается воспоминание, что в споре водителя и пассажиров за право получать больше положительных чувств от поездки на автомобиле сейчас одолел не шофер, а пассажиры, хоть и с малозначительным перевесом. Малая "бэшка" – на уникальность комфортная машина! Противобуксовочная система хоть какой старт сделает плавным, а "автомат" никогда не нарушит разгон резким переключением. На трассе "трешка" держится с уверенностью экспресса, а совершенная шумоизоляция позволяет дискуссировать насущные задачи чуть ли не шепотом.

Приспособленная подвеска с ее энергоемкостью не опасается самых непонятных переулков, "округленно" передавая на кузов ямки и соединения сурового "калибра".

Как это нередко бывает, плавность хода востребовала уступок в маневренности. В этом случае при входе в поворот "трешке" не хватает "чистоты": автомобиль поначалу сопротивляется смене направления движения, а мгновение спустя, как будто опомнившись, заныривает вовнутрь. По дуге машина идет потрясающе, насыщенность руля оборотной связью повеселит даже вкусившего вкус драйвера.

А вот гонять на этом Бмв не охото, даже невзирая на приличный припас вращающего момента на "низах". Красиво, по-пижонски сорваться с места очень проблематично, и дело здесь не только лишь в уже упоминавшейся противобуксовочной системе. Электрическая педаль акселератора настроена таким макаром, что на малых оборотах движок реагирует на деяния водителя с некой задержкой, – по другому баварцам было бы не вписаться в экологические нормы Euro 4. Мы сталкивались с схожим на "Фабии", и эта особенность современных автомобилей просит или привыкания, или воззвания к тюнинговщикам. Автоматическая коробка и ASC тоже накладывают свои ограничения на активное вождение. Их минусы предлагается нивелировать последующим образом: перевести рычаг КПП в ручной режим, а ASC отключить нажатием кнопки на центральной консоли.

Но достигнутая таким макаром свобода довольно призрачна, так как "автомат" без помощи других переключается на последующую передачу по достижении наибольших оборотов, а ASC мгновенно пробуждается при первых же признаках заноса, пресекая все пробы похулиганить. Ничего не поделаешь: безопасность главнее всего.

Бмв 318iA – автомобиль для водителя. Водителя уравновешенного, не стремящегося напрягать себя гонками, зато ценящего комфорт.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить шины в спб, которые разрешено предпочесть для прохладного времени года, и это возможно будут отличные всесезонные колеса. Для осени советуем купить новые колеса. Так же когда вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить шины в спб артикула Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, купить резину в спб, которую возможно купить для зимы, и это может быть будут фирменные зимние колеса. Для осени советуем купить шины в спб. Безусловно ежели вы возжелаете использовать шины на легковых авто, то купить без проблем резину артикула SUV в магазине резины с лучшими ценами "Питер Шина".