Хэндэ Getz 1.3 GLS: эволюционер
10 Июня 2003
Новый Хэндэ Getz – 1-ый проевропейский автомобиль из Кореи. Наружность его – итог трудовой деятельности дизайнеров, обосновавшихся в свежепостроенной студии Хэндэ во Франкфурте. Оно и ощущается: вид машины находится на острие современной авто моды без какого-нибудь намека на национальную принадлежность – это чтоб всем приглянуться.
Сейчас становится совсем ясно, что корейская авто индустрия пошла по японскому пути. И компания Хэндэ – провозвестник новейшей эпохи. Это звучит, может быть, несколько звучно, зато более точно отражает тот процесс, которым сопровождается развитие автопромышленности в Стране Утренней Свежести.
В свое время жители страны восходящего солнца "выехали" на том, что наводнили рынок дешевыми, но только надежными автомобилями. Продвинутые юзеры винили японские машины в лишней простоте и непритязательности, но расхватывали их как жаркие пирожки. Но с каждым новым поколением "Тойоты" и "Ниссаны" становились все более неповторимыми, равномерно превращаясь в "евромобили".
Новый Хэндэ Getz – 1-ый проевропейский автомобиль из Кореи. Наружность его – итог трудовой деятельности дизайнеров, обосновавшихся в свежепостроенной студии Хэндэ во Франкфурте. Оно и ощущается: вид машины находится на острие современной авто моды без какого-нибудь намека на национальную принадлежность – это чтоб всем приглянуться. Недлинные свесы – реверанс в сторону городских улиц: можно, паркуясь, без подготовительных переживаний запрыгнуть на в меру высочайший тротуар; а фактически однообъемная сборка призвана "раздвинуть" салон, попутно облегчить посадку и сделать лучше обзорность.
Садиться в машину и впрямь комфортно.
И все таки поглядим на Getz исходя из убеждений водителя и владельца. Салон машины очень приветлив и дружелюбен. Сначала веселит качество выполнения каждой детали, большой и малой: даже невзирая на то, что в целом в интерьере "Гетца" употребляются дешевые материалы, все собрано воедино с величайшей точностью и тщательностью. Малые зазоры и совершенно стыкующиеся вместе элементы принуждают вспомнить куда более дорогие и именитые авто.
Дизайн центральной консоли как будто начерчен с помощью циркуля и линейки – все, что не прямоугольное, то непременно круглое. Круглые, отлично читающиеся приборы в серебристых пластмассовых окантовках, круглые и комфортные ручки управления системой отопления и вентиляции, полукруглый козырек над приборной панелью. Все другое – сплошь прямоугольники и пересекающиеся прямые полосы. Строго, но симпатично. Любознательный факт: "алюминизированная" центральная консоль подразвернута в сторону водителя – неужто намек на спортивность? Почему бы и нет – ведь руль и уникальный рычаг механической коробки позаимствованы с Хэндэ Coupe!
Но до того как начинать поездку, мы еще малость изучим остальные приятные особенности салона "Гетца".
В итоге заглянем в багажник – он, как и следовало ждать, не бездонный. При этом и в буквальном смысле тоже: под его полом можно отыскать поддон с отсеками под инструмент и прочую сопутствующую мелочь. Дополнительный объем багажнику присваивают раскладывающиеся в пропорции 40:60 задние сидения – естественно, во вред задним пассажирам. Последние, вобщем, имеют полное право устроиться поудобнее, отрегулировав оставшуюся часть спинки потому что им заблагорассудится. Спектр регулировки – "четыре щелчка".
Наконец – за руль! Гулкий 1.3-литровый движок мощностью восемьдесят два л.с.
В штатных, другими словами снова же городских, режимах машина очень комфортна и тем, что в меру чувствительное рулевое не принуждает перенапрягаться при каждом перестроении: "Хёнде" не выказывает ни мельчайшего намека на спортивность, но дарит чувство полного взаимопонимания. А еле приметную, на уровне придирок, вялость реакций на повороты руля ему можно благородно простить – и он растолкует это потрясающей для настолько малеханькой машины плавностью хода. Последний штришок к портрету автомобиля – тормоза. Четкие, действенные и очень понятные с первого же нажатия на педаль.
Кстати, в арсенале Хэндэ есть и поболее мощнейший Getz 1.6 со 105-сильным мотором, который обещает быть еще больше оживленным. А в качестве кандидатуры "механике" предлагается 4-ступенчатая автоматическая коробка – неподменная вещь в пробках.
Итак, что мы имеем в конечном итоге? В очах мещанина машины корейского производства длительно оставались квинтэссенцией понятия "много автомобиля за маленькие средства". Но Хэндэ Getz никаким образом не подходит под такое определение.
Олицетворяя новый виток эволюции корейских автомобилей, небольшой Хэндэ может быть причислен к эпохальным автомобилям. Сохранив внутри себя главное качество, характерное хоть какой корейской машине – доступную стоимость, и обзаведясь настолько увлекательным призом, как пятилетняя гарантия, Getz, на самом деле, сменил гражданство. Сейчас он – собственный в Европе, а означает, будет нужен и любим. Либо, по последней мере, уважаем.
Главное, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые позволительно предпочесть для зимнего сезона, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для зимы рекомендуется купить новые шины. Возможно ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить шины в спб артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с дешевыми ценами "Колесо". Так же купить резину в спб, которую допускается отобрать для лютых морозов, и это по возможности надежные зимние колеса. Для зимы рекомендуется купить новые шины. В прочем Разве что, вы возжелаете использовать шины на грузовых авто, то купить лучше покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шины Питер".