Работа над ошибками: глобальная премьера последнего поколения Porsche Panamera
28 Июня 2016
В Берлине компания Porsche провела премьеру 2-ой генерации противоречивого Panamera. В Порше модель так и именуют. За её непростой нрав, за который она так полюбилась публике: потомок прославленных спортивных автомобилей, не раз доказавших своё приемущество на треке, с генами аристократа, привыкшего выбирать только всё самое наилучшее.
Полагаем, идеальнее всего о новеньком Porsche Panamera сказал Михаэль Мауэр, главный дизайнер Porsche AG. Ёмко и точно, как настоящий германец: "Его сильные стороны укреплены, слабенькие – устранены, но самое главное – сохранен нрав". Другими словами, компания провела скрупулёзную работу над "ошибками".
По словам Оливера Блуме, председателя правления Porsche AG, "новенькая модель была разработана на сто процентов поновой – она получила новые движки, новый дизайн, новые технологии". И тут стоит сходу сказать, что Панамера - 1-ая модель концерна на платформе MSB, которая ляжет в базу следующего Continental от Bentley.
Создатели второго поколения желали очень приблизить новый Panamera к иконической модели марки - Porsche 911. Образ попытались сделать предельно динамичным, зачем было применено несколько решений.
На фото: Porsche Panamera 4S Diesel.
Во-1-х, повышение колёсной базы до два 950 мм (+30 мм по сопоставлению с прошедшим поколением), а соответственно и габаритной длины до 5 009 мм (+34 мм).
Во-2-х, передняя ось была смещена поближе к фронтальной части, что добавило профилю стремительности.
В-3-х, в Порше пошли на сознательную жертву ради "кардинального конфигурации восприятия автомобиля" - линия крыши получила более крутой наклон, что уменьшило высоту над задними сиденьями примерно на 20 мм: требуют не волноваться, потому что места как и раньше в достатке. Благодаря большей купеобразности Панамера смотрится спортивнее.
Ширина автомобиля выросла на 6 мм - до один 937 мм. "Всего 6 мм, но они ощущаются как несколько сантиметров", - заявили в компании. Почти во всем эффект достигается благодаря горизонтальной планке в решётке воздухопоглотителя и объединённым фонарям, которые стали намного уже и харизматичнее, чем у предшественника. В Порше молвят, что задняя часть нового Panamera даёт ещё больше оснований именовать автомобиль не седаном, а четырёхдверным купе.
Салон нового Porsche Panamera отличается от салона предшественника кардинально. Он стал свободнее, так как избавился от физических кнопок управления системами автомобиля, которыми был в буквальном смысле вымощен тоннель пола. Приборная панель представлена 2-мя семидюймовыми экранами, меж которыми расположился аналоговый тахометр. Центральное место отведено тачскрину Porsche Communication Management (PCM) последнего поколения диагональю 12.3 дюйма с интегрированной навигацией и услугами Porsche Connect.
В качестве опций для Панамеры последнего поколения предлагают сидения с функцией массажа, панорамную крышу, четырёхзонный климат-контроль, атмосферную подсветку, аудиосистему премиум-класса от Burmester.
Сейчас о моторной политре. Самая мощная бензиновая версия - Porsche Panamera Turbo - укомплектована четырёхлитровым 550-сильным V8 с максимальным вращающим моментом семьсот 70 Нм. Мощностные и тяговые характеристики "восьмёрки" выросли на 30 л.с. и 70 Нм соответственно. На разгон до 100 км/ч четырёхдверное купе растрачивает 3.8 секунды, с пакетом Спорт Chrono - 3.6 секунды. Наибольшая скорость - триста 6 км/ч. Серийно модель оснащается полноприводной ходовой частью, и тут он неизменный полный, а не подключаемый, как ранее, и восьмиступенчатым "роботом" с 2-мя сцеплениями.
Расход горючего у новейшей Панамеры на 1.1 литра меньше, чем у автомобиля первого поколения, и он составляет приблизительно 9.3-9.4 литра.
На фото: Porsche Panamera Turbo. "Восьмёрка" вооружена новейшей адаптивной системой управления работой цилиндров - мотор может работать как четырёхцилиндровый агрегат при отсутствии нагрузки
Porsche Panamera 4S оснащён твинтурбированной "шестёркой" объёмом 2.9 литра, которая тоже стала сильнее и тяговитее - четыреста 40 л.с. (+20 л.с.) и 500 50 Нм (+30 Нм). Динамика разгона - 4.4 секунды в "стоке", 4.2 - с пакетом Спорт Chrono. "Максималка" составляет двести восемьдесят девять км/ч.
Заявленный расход горючего в смешанном цикле - 8.1-8.2 литра.
В моторной политре появился новый восьмицилиндровый дизельный движок - самый мощнейший "дизель", который когда-либо устанавливался на серийные авто марки.
До первой "сотки" Панамера разгоняется за 4.6 секунды, а пакет Спорт Chrono делает итог на 0.2 секунды резвее. Расход горючего в смешанном цикле по паспорту - 6.7-6.8 литра.
В компании заострили внимание на одной особенности новейшей серии двигателей для Porsche Panamera - схема расположения турбонагнетателей под заглавием Central Turbo, которая предполагает, что они установлены по центру в V-образном пространстве меж рядами цилиндров с наименьшим расстоянием меж собой и камерами сгорания, что позволяет понизить центр масс и обеспечить наилучший отклик.
Опционально для нового Порше Панамера предлагается переключатель режимов движения с кнопкой Спорт Response: поворотное кольцо на руле служит для выбора 1-го из четырёх режимов движения (Normal, Спорт, Спорт Plus и Individual); в центре переключателя находится кнопка Спорт Response, при нажатии на которую активизируется весь потенциал модели.
Новый Porsche Panamera оснащён адаптивной пневмоподвеской с новейшей трехкамерной технологией и электронной системой регулировки амортизаторов, функцией "антикрен", новым электромеханическим управлением; система стабилизации движения и система векторизации вращающего момента, тормозные механизмы были улучшены. Панамера получила новейшую систему управления задними колесами (полноуправляемое шасси) - аналогичной оснащаются девятьсот восемнадцать Spyder и девятьсот одиннадцать Turbo.
Одним из инноваторских ассистентов водителя стала система ночного видения, распознающая людей и больших животных в мгле и предупреждающая об объекте эмблемой на приборной панели. Сделать поездку проще поможет система Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем: она рассчитывает рациональные в протяжении последующих трёх км характеристики разгона и торможения, рассматривает лучшую передачу и возможность движения накатом. Нужные значения выставляются на базе данных навигационной системы, показаний радара и камеры. Также для модели доступны опциональные матричные светодиодные фары с восемьдесят четыре элементами в каждой.
Porsche Panamera стал другим, невзирая на внешнюю схожесть с предшественником. Он стал спортивнее, в нём заговорили духи протцов, удачно выступавших на гонках Carrera Panamericana.
