Volvo XC70 vs Volvo XC90
Схватка дизеля D5 c огромным бензиновым V8 на фоне уральских гор и неописуемых обещаний… Екатеринбург – превосходный город. Он стоит на границе Европы и Азии. Но его обитатели недовольны местным бытом.
По этой причине в этом году он значительно погрузился в рейтинге русских городов, который составляют по опросам туземцев. Компания Volvo решила посодействовать столице Урала поправить стиль и провела там свою выездную презентацию новых моторов.
Вкупе с Volvo в Екате-ринбург прибыли представители Pirelli и Castrol. Они значительно взбодрили официальную часть мероприятия. Поначалу делегат от итальянского шинного концерна заявил: Volvo так неопасен, что зимой даже шипованная резина не нужна. Потом от имени Castrol произнесли, что поменять масло в движке на каждом ТО – перестраховка, по сути его хватает на 40 тыщ км пробега.
В ПЛЕНУ Вращающего МОМЕНТА
Пробег стартовал под кодовым заглавием «В плену вращающего момента». Основной мыслью стало сопоставление умеренного дизеля с огромным бензиновым мотором. Странноватая затея, ведь дизель существует для экономии, а многолитровый бензиновый двигатель – для сумасшедших гонок. Но все изменяется, если поставить на дизель две турбины. Тогда вращающий момент пятицилиндрового дизеля практически сравнивается с тягой бензинового V8 – четыреста 20 Нм против 440.
Большой V8, сделанный Volvo вместе с Yamaha, малогабаритен и резв – я его уже пробовал. А с дизелем знакомился впервой и был разочарован его звуком. Дизель должен булькать, как металлический чан в столовой для беспризорников либо как грязевой гейзер на Камчатке, чтоб шофер получал наслаждение от размеренной, но уверенной силы, которая в этом моторе пребывает. Новый «вольвовский» пятицилиндровик издает звук, отдаленно напоминающий рев AMG, замотанного влажными полотенцами. Он натужно-приглушенно рявкает, как бензиновый на пониженной передаче.
Соревнование с V8 его искалечило. Поставив две турбины, инженеры попробовали убрать турбояму, но сейчас при разгоне он попадает в соседнюю, которую вырыли экологи.
V8 выиграл поединок с огромным отрывом. Он отлично звучал, резвее разгонялся и ел пятнадцать л. на сотку. Ровно столько же потреблял D5 в жестком режиме. Я большой фанат неплохого дизеля и всегда предпочту его другим вариантам, но для этого он должен отлично звучать, не волноваться в городке и, видимо, иметь кнопку «СТМ» («страна третьего мира»), которая отключает экологическую удавку.
