Назван ТОП-3 надежных японских седанов за четыреста тыс. рублей
Японские авто давно имеют репутацию надежных и долговременных тс, что справедливо как к новым, так и к подержанным экземплярам. «Автоновости дня» при поддержке профессионалов рынка подержанных машин составили ТОП-3 наилучших японских седанов за четыреста тыс. рублей, которые отличаются надежностью и огромным ресурсом главных агрегатов.

Тоета Королла. Фото — Тоета
3 место – Тоета Королла E150
Издавна подмечено, что «Короллы» всегда животрепещущи и медлительно теряют в стоимости, в особенности если автомобиль аккуратненько эксплуатировался и находится в солидном состоянии. Движки и коробки для данного поколения Тоета Королла обычно надежны и выхаживают до капремонта по 300-400 км. В особенности это касается бензиновых моторов на 1.4 и 1.6 литра.
Естественно, не обошлось и без проблем, которые машинаельцам преподнесла автоматизировмашиная КПП на безе прежней механической «пятиступки», которая не отличалась плавностью работы и подабающей надежностью.

Митсубиши Ланцер. Фото Митсубиши
2 место – Митсубиши Ланцер X
Десятое поколение «Лансера» вышло намного выразительнее собственных предшественников, в особенности «девятки». Да, она тоже была очень надежной и дешевый, но простоватый дизайн в стиле этакой японской Lada Priora пришелся далековато не многим по вкусу. «Десятка» же сделала в этом плане реальную революцию, став одним из более выразительных седанов в собственном секторе.
Под капотом данной модели устанавливался ряд бензиновых агрегатов, более всераспространенными из которых были 1.5, 1.8 и 2.0-литровые агрегаты. Последние два и стоит выбмашинать сначала.

Тоета Avensis. Фото Тоета
1 место – Тоета Avensis T25
Более надежный чем Королла, но более просторный и отлично снаряженный автомобиль Avensis занимает первую строку нашего рейтинга.

На самом деле, все моторы и коробки для Тоета Avensis неплохи и надежны, но при выборе варианта с 1.8-литрвым бензиновым мотором следует дать предпочтение машинам, выпущенным после середины две тыщи 5 года. Дело в том, что вначале этот агрегат отличался «жором» масла, и устранен этот недостаток был как раз при модернизации в 2005-м. Лучший же мотор – 2.0-литровый, с огромным ресурсом и мощностью под 100 50 л.с. К трансмиссиям и ходовой части Тоета Avensis вопросов нет.
Имея в наличии четыреста тыс. рублей, можно разглядеть и массу других вариантов по японским четырехдверкам, но мы тормознули на тех, что посвежее за эти средства и при всем этом довольно надежны, чтоб не терять в стоимости конкретно из-за нередких поломок.
Безусловно, помните о резине, которую не запрещается избрать для холодной осени, и это возможно будут крепкие зимние покрышки. Для лета предлагается купить летние шины.