Alfa Romeo 100 50 6 2.0 T.Spark Impression: Альфа – ягодка снова?
20 Апреля 2004
"100 50 шестая" перевернула судьбу компании Alfa Romeo. Выиграла европейский конкурс "Автомобиль года", ворвалась в рейтинги самых продаваемых машин сектора "D", сразила сердца пресыщенной германской клиентуры. В то же время машина стала заложницей своей идеальной красы.
"100 50 шестая" перевернула судьбу компании Alfa Romeo. Выиграла европейский конкурс "Автомобиль года", ворвалась в рейтинги самых продаваемых машин сектора "D", сразила сердца пресыщенной германской клиентуры. Как итог – принудила вновь почтительно откликаться о славной итальянской марке.
В то же время машина стала заложницей своей идеальной красы. По всем канонам рекламной стратегии всякую модель года через четыре после начала производства принято подвергать фэйслифтингу. 156-ая же ему решительно не поддавалась без опасности повредить полюбившийся многим изящно-стремительный вид. Осуществленная-таки зимой две тыщи два года модернизация фактически не затронула наружности машины, реализовавшись в ревизии серии двигателей и освежении интерьера.
В целях оживления спроса рестайлинг был нужен. Но компетентно провести его было некоторому: создатель машины Вальтер де Сильва сегодня занимает должность шеф-дизайнера Ауди, его преемник на посту директора Центра стиля Андреас Запатинас сейчас на аналогичной позиции в Субару.
Итог фэйслифтинга вы видите на снимках. Кардинально поменялась только носовая часть, и анфас Альфа стала сейчас жестче, по-немецки массивна и "сердита". По-иному оформлены задние габариты, поточнее, те их секторы, которые заходят на крышку багажника. Снутри все ограничилось малозначительными штрихами: тут новые кресла, новенькая аудиосистема, предусмотрены разные цветовые сочетания материалов отделки. По части механики перенастройке подверглась только подвеска – в целях адаптации к электрической системе стабилизации последнего поколения.
А еще появился новый турбодизель… Вобщем, нас, россиян, это не касается.
Мне удалось проехаться на двухлитровом Селеспиде. К счастью, 156-ая Альфа осталась прежней – супертонизирующей, по-настоящему спортивной. Мертвая хватка кресел, жесткая, собранная в единый кулак подвеска. Моментальные, чуть ли не интуитивные, реакции на газ, тормоз и поворот руля. Мотор как обычно эмоционален: выше обороты – лучше тяга, и включение ограничителя всегда оказывается внезапным. И всякий раз он обрывает брутальный басистый глас мотора на высочайшей, самой прекрасной нотке.
Кнопки переключения передач на спицах управляющего колеса позволяют управлять коробкой на крутых виражах не снимая рук с "баранки". Selespeed работает стремительно, но резко, что просит адаптации к его повадкам, а конкретно ювелирной синхронизации работы "лепестками" коробки и педалью газа. Интенсивно ездить в стопроцентно автоматическом режиме "city" тяжеловато из-за затыков и клевков при переключениях, но для размеренного курсирования в плотном потоке он подходит отлично.
Alfa Romeo в собственном амплуа – "другая" марка для людей с обостренным чувством красивого. Выбор тех, кто голосует сердечком, а не разумом. А "100 50 шестая" ценителей точно не разочарует.
Так же помните про то, что надо купить колеса в спб, которые можно отобрать для лютых морозов, и это быть может фирменные всесезонные шины. Для весны рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить легко резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется выбрать для пасмурной погоды, и это возможно будут новые всесезонные покрышки. Для лета рекомендуем купить шины в спб. Так же Разве что, вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно резину сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром".