Fiat Coupe: Штучный экземпляр
7 Июня 2004
Для чего редчайшему Fiat Coupe доработки? Неординарные полосы кузова, сделанного в ателье "Пинифарина", очень изредка встречаются на улицах наших городов, чтоб этот образ мог навязнуть в зубах, а двухлитрового шестнадцатиклапанного турбомотора (220 л.с.) достаточно легкой переднеприводной машине должно хватать всегда.
Создавая такие авто, компании-производители не рассчитывают на огромную прибыль.
Для чего редчайшему Fiat Coupe доработки? Неординарные полосы кузова, сделанного в ателье "Пинифарина", очень изредка встречаются на улицах наших городов, чтоб этот образ мог навязнуть в зубах, а двухлитрового шестнадцатиклапанного турбомотора (220 л.с.) достаточно легкой переднеприводной машине должно хватать всегда. Но тюнинг – вещь иррациональная, и идея "о кое-чем большем" всегда посещает того, кто уже отыскал то, что находил.
Моторный рефлекс
Находить дополнительную мощность под капотом стали те, кто давно занимался доводкой движков российских автомобилей, которые ведут свою родословную от фиатовских агрегатов.
После того как на месте старенькой турбины появилась более производительная, мастера взялись за повышение объема и изменение черт хода поршня, попутно сделав сами поршни коваными, а шатуны – облегченными. Выпуск сейчас оснащен "пауком" с равнодлинными трубами коллектора и полной системой выхлопа с полыми трубами.
Музыку для автомобиля подготавливали в студии "Автоаудиомастер". Составляющие подобраны тонко и со вкусом: головное устройство Alpine работает с чейнджером на двенадцать дисков и дорогой компонентной акустикой, сидящей в специально сделанных подиумах.
Сам автомобиль стоит на "шестнадцатых" колесах традиционного и размеренного фиатовского дизайна.
Мистер Краскопульт
Окончила процесс тюнинга доработка внешнего облика, но благодаря тому, что образ автомобиля оказался привлекателен и без излишних деталей различных обвесов, обладатель решил пользоваться преимуществами аэрографии и обратился в мастерскую "АвтоАртСтудия".
При всем этом владелец машины недостаточно верно поставил задачку, указав только, что сексапильные красотки, драконы, жеребцы, черепа и прочее чудо ему не подходят.
Работа над автомобилем продолжалась весь зимний сезон: спецы издержали кучу времени на то, чтоб подобрать подходящий сюжет и нанести его на борта. Заднюю часть не стали использовать, а вот на боках отыскала свое отражение техно суть "заряженной" машины – там появились баллон системы впрыска закиси азота NOS и авиационная турбина, а на капоте изобразили реактор.
Одной из самых увлекательных деталей в оформлении кузова стала стодолларовая купюра. Торчащая из несуществующего выступа, она всегда завлекает особенное внимание публики, неравнодушной к южноамериканским дензнакам.
Мастера неординарно подошли и к оформлению салона кожей, им пришлось по вкусу асимметричное решение: у правого сидения правая часть обтянута голубой кожей, центр – темный, а левая часть – кремовая.
Последними штрихами в доработке интерьера стали накладки на педали и дополнительные приборы: датчик давления наддува, датчик состава топливной консистенции и температуры масла.
В конечном итоге
Единственное, о чем остается пожалеть обладателю этой машины, – нехватка "для себя схожих". Ведь по данным ГИБДД, автомобилей Fiat Coupe в Петербурге всего 5, и даже если два из их окажутся на одной улице, навряд ли кто-то будет думать о количестве доработок у одной из машин. Очень редчайший это продукт, штучные экземпляры.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность предпочесть для ледяной весны, и это возможно будут отличные летние покрышки.
