Экспресс-тест нового Kia Soul. Но нового ли?
23 Мая 2014 50 тыщ восемьсот 30 5
Сложная задачка – сделать совсем новый автомобиль так, чтоб он практически не отличался от старенького. Такой Kia Soul две тыщи четырнадцать модельного года, с трудом отличимый от предшествующего, но притом сделавший большой шаг вперёд.
Смена поколений оказалась больше похожей на рестайлинг.
Нарядно, но…
Из наружных конфигураций в глаза кидается богатство чёрного глянцевого пластика в экстерьере, как впереди, так и сзади. Смотрится нарядно, но что с ним станет через несколько лет активной эксплуатации? Возросла размерность колес – уже в базе диски выросли в поперечнике до шестнадцать дюймов, а шины до 205/60 R16 (были 195/65 R15). Еще из конфигураций: сузившиеся фары и чуток приросшие в размерах фонари, появились дневные ходовые огни. Силуэт всё тот же – с плоской крышей а-ля MINI и авиационным остеклением а-ля Saab.
Все дело в аспектах
По оформлению салона новинка отличается от предшественника уже очень существенно. Центральная часть торпедо стала приметно обширнее и блок органов управления с огромным экраном мультимедийной системы, научившейся слушаться голосовых команд, и климатиком в округленной рамочке сейчас припоминает южноамериканские авто начала 2000-х.
Лично интерьер старенького Kia Soul был увлекательнее, но в новеньком неоспоримо выигрывает по качеству материалов. Ну и совмещенные с динамиками дефлекторы вентиляции по краям смотрятся хорошо. Больше места стало и для задних пассажиров.
Дорогие удобства
Для хэтчбека В-класса Kia Soul очень хорошо оснащён. В лучшей комплектации есть панорамная крыша, обогрев всех сидений (включая задние), помощники для параллельной и перпендикулярной парковки, навигация, аудиосистема с сабвуфером и подсветкой-эквалайзером... Правда, стоить таковой автомобиль будет один 049 нуль рублей. Базисная же стоимость составляет 600 восемьдесят девять 000 рублей, на 40 000 дороже, чем у прежней модели.
Резвее не поедет
Для оживленной езды Соул не подходит. Единственный доступный бензиновый мотор – это перешедшая со старенького поколения 1.6-литровая рядная четверка без наддува, которая «задушена» с 100 20 девять до 100 20 четыре л.с. С ней работают «механика» либо гидромеханический «автомат», шестиступные. Беря во внимание, что вес машины возрос на 50 кг, ожидать прыти от нее не стоит. Разгон до 100 км/ч составляет 12,5 с. В качестве кандидатуры можно предложить 1.6-литровый дизель о 100 20 восемь силах. Невзирая на хороший момент двести шестьдесят Нм, он не очень добавляет Соулу динамики – вторую «сотню» дизельный вариант разменивает за 12,2 с.
Зато от окружающей реальности новинка защищает еще более уверенно предшественника.
Кто сядет за руль?
И в общем и целом похорошевший, раздобревший «псевдопаркетник» навряд ли придется по нраву сторонникам активного стиля езды, при этом с хоть каким из силовых агрегатов (хотя дизельная версия все таки лучше). Будущий обладатель машины – размеренный флегматичный семьянин. Или… его полная противоположность – начинающая юная водительница, привлеченная необычностью форм машины.
Хотя в этом смысле «корейцу» придется выдержать жесткую конкурентнсть с Nissan Juke. Не много того что он более экстравагантен, так еще может предложить и полный привод, и богатую моторную линейку, в какой, правда, нет дизеля. Стоимость – от 600 70 5 000 рублей. Значительную часть покупателей оттянет и Peugeot 2008, по-настоящему «изюмистый» «француз» по стоимости от 600 40 девять 000 рублей.
