Хэндэ Santa Fe Classic Последний удар

  восемь апреля две тыщи восемь  

Хэндэ Santa Fe Classic | Последний удар

Закончился наш полугодовой опыт общения с Хэндэ Santa Fe Classic, снаряженным дизелем и Коробка автомат.Пробег за полгода составил чуток наименее двенадцать 000 км. 2-ое ТО на 10 000 км

(подмена масла в движке, масляного и воздушного фильтров плюс осмотр

узлов и агрегатов) стоило 5 тыщ восемьсот девяносто четыре рубля, включая издержки на расходные

материалы.

Кстати, межсервисные интервалы у дизельной версии такие же, как и у бензиновой: ТО-1 на две тыщи км, ТО-2 на 10 000 км, и дальше через 10 000 км.

Очередей на техобслуживание нет: может быть, за пару дней стоит предупредить сервис о визите, да и менее того.

Невзирая на то что периодически наш Santa Fe выезжал на жесткое бездорожье (в смысле – лазал по промерзлым косогорам и оврагам), снизу у него все в порядке: подвеска в норме, повреждений других узлов тоже нет. Разве что пластиковую защиту-пыльник мы в итоге пробили: пробовали, хватит ли на крутом спуске первой передачи для действенного торможения движком. Не хватило… Переднюю часть машины раскачало, и мы клюнули защитой о некий бугорок. А позже об очередной.

Так что пришлось мне против правил воспользоваться тормозами, уповая на АBS (кстати, очень корректную). Что касается защиты, то на 100 нам произнесли, что большая часть владельцев  Santa Fe Classic ставят железную пластинку.

ПРОСТО НЕ НАРУШАЙТЕ

Итак, подытожим главные плюсы и минусы. Главное, что не понравилось, – недостающий спектр регулировки водительского сидения. Если ваш рост более 100 восемьдесят 5 см, может быть, будет не очень комфортно.

Вобщем, я привык. К динамике в целом претензий нет, хотя турбояма находится. Тянет сходу, но мощнейший подхват начинается после две тыщи двести – две тыщи 500 об/мин. В целом современный дизель, позволяющий нормально передвигаться в городке, на трассе – если не очень нарушать высокоскоростной режим, «лошадок» хватает и вне асфальта (кстати, в заднем мосту стоит дифференциал завышенного трения). Что еще? Расход горючего в городке – в границах двенадцать л на 100 км.

Заморочек с зимним пуском не отмечено. Баланс меж маневренностью и плавностью хода завис ровно в центре: и то и это на применимом уровне.

Но главное – солидные внедорожные свойства. В версии с дизелем и Коробка автомат этот автомобиль один из самых проходимых кроссоверов. Потягаться с ним способен разве что новый Land Rover Freelander, ну так он и стоит в полтора раза больше.

Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено заказать для пасмурной погоды, и это по возможности качественные всесезонные колеса.

Для лета рекомендуем купить летние шины. В прочем если вы хотите использовать колеса на легковых авто, то купить легко покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шины Питер". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность облюбовать для ледяной весны, и это возможно будут качественные зимние покрышки. Для осени предлагается купить новые покрышки. Безусловно при условии,что вы пожелаете использовать шины на джипах, то купить лучше шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Север авто".