Ягуар XJ - редчайшая порода

Ягуар XJ: редчайшая порода

8 Августа 2003

Знал ли сэр Уильям Лайонс, 30 четыре года вспять давший зеленоватый свет проекту XJ, каким удачным будет его детище, пережившее смену 7 собственных поколений и произведенное в количестве восемьдесят тыщ копий – ровно половина от того, что когда-либо сходило с конвейеров Ковентри?

Знал ли сэр Уильям Лайонс, 30 четыре года вспять давший зеленоватый свет проекту XJ, каким удачным будет его детище, пережившее смену 7 собственных поколений и произведенное в количестве восемьдесят тыщ копий – ровно половина от того, что когда-либо сходило с конвейеров Ковентри? Навряд ли.

По другому бы не расшифровывался его проект как "экспериментальный "Ягуар". Успешный опыт, но!

Под классической наружностью нового британского автомобиля прячется отменная внутренность, достойная германских седанов престижного класса "F". Во-1-х, это на сто процентов дюралевый корпус автомобиля, позволивший сходу скинуть ни мало ни много двести кг! Что не замедлило сказаться на разгонной динамике и экономичности, но о движках мы еще успеем побеседовать. Новое тело "Ягуара" к тому же необыкновенно крепко – твердость на скручивание возросла на целых 60%, что сходу воздействовало на маневренность, безопасность и долговечность.

Во-2-х, это внезапная система соединения кузовных деталей при помощи заклепок и специальной эпоксидной клеящей консистенции, позаимствованной в аэрокосмической индустрии.

Соединенные таким макаром легкие дюралевые части объединены в жесткий монокок, где-то укрепленный магниевыми деталями. В-3-х, "на руках" у нового XJ еще есть один козырь – самовыравнивающаяся пневмоподвеска, входящая в стандартное оборудование на всех моделях. О таковой щедрости еще не слышали даже в Мюнхене и Штуттгарте – пожалуй, хоть какой новый "Ягуар XJ" может заочно считаться самым комфортабельным седаном бизнес класса. Пневматика, управляемая электрической системой CATS, подстраивающей ее свойства под особенности поездки, вправду способна вполне лишить пассажиров чувства земли под ногами.

Довольно сюрпризов? А ведь еще кое-что и осталось – например, новый XJ длиннее, обширнее и выше предшественника, что автоматом трансформируется в комфортабельные дивиденды как для пассажиров, так и для их дорожной поклажи. Инженеры в который раз пользовались преимуществами сборки cab forward, сдвинув кабину вперед и расположив колеса поближе к углам машины. Cравнительно маленький капот, фронтальный свес и достаточно упорное ветровое стекло повторяют традиционные формы автомобиля, с упорством джентльмена сопротивляющиеся прогрессу и модным требованиям аэродинамики. Зато фары заполучили более современные округлые очертания, как и раньше оставаясь верными собственному количеству (четыре) и знакомому месторасположению.

Интерьер нового автомобиля дает повод для восхищения ценителям дорогих видов кожи и дерева. Выбирая меж отделкой из орехового дерева, клена либо новейшей полосы полированных черных пород, недолго и сплин схватить.

Освободит от него своевременное знакомство с "умной" внутренностями модели, творцы которой отыскали разумный компромисс меж перегруженной баварской "семеркой" и необходимостью поспевать за прогрессом. К обычным в классе интегрированным навигационным и коммуникационным системам и четырехзонному климат-контролю добавлена фирменная веселительная мультимедийная система, включающая интегрированные в подголовники фронтальных сидений мониторы, дозволяющие, не отвлекая водителя и фронтального пассажира, производить просмотр телевизионных программ либо кинофильмов на DVD.

Под стать интерьерной электронике и "неопасная" подготовка, включающая в себя весь набор современных систем вроде четырехканальной Абс, аварийного торможения Emergency Brake Assist, трэкшн-контроля и динамической стабилизации DSC. А когда уже активная безопасность сдает свои возможности, в дело вступает система A.R.T.S., активирующая подушки безопасности автомобиля зависимо от наполнения салона пассажирами и серьезности столкновения.

Новый XJ оснащается 4-мя движками, посреди которых почтенное 1-ое место делят две V-образных "восьмерки" – турбованная (4.2 литра, четыреста л.с.) и атмосферная (4.2 литра, триста л.с.).

3-ий мотор схож двум первым по архитектуре, но не по объему – эта 3.5-литровая "восьмерка" развивает двести шестьдесят два л.с. Самым слабеньким станет шестицилиндровый мотор объемом три литра (240 л.с.) Все четыре мотора состыкованы с шестидиапазонной автоматической коробкой, разработанной ZF и производимой в Великобритании.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно заказать для холодной осени, и это должно быть отличные летние шины.

Для весны рекомендуем купить шины в спб. Так же В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина". Так же не забывайте про то, что надо купить колеса в спб, которые не запрещается приобрести для пасмурной погоды, и это по возможности надежные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить шины в спб. Так же когда вы возжелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше шины сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Шины Питер".