Завершился долгий тест Yamaha Grizzly 550

  20 февраля две тыщи 10  

Завершился долгий тест Yamaha Grizzly 550

Вот и прошли полгода долгого теста Yamaha Grizzly 550. Пришло время подводить итоги… Общий пробег квадроцикла составил чуток больше тыщи км, при этом только по бездорожью, без выездов на дороги с жестким покрытием, потому износ покрышек не приметен.

Поломок за всегда не было, но тут принципиально, что ездили на квадрике с мозгом и после каждого выезда досматривали его с пристрастием.

К примеру, впору увидели порванный об острые сучки пыльник ШРУСа. Периодически переставал работать звуковой сигнал. Потерялась крышка, за которой размещен масляный щуп. Еще следует упомянуть, что сегодня стоит уже 3-ий набор тормозных колодок, как фронтальных, так и задних.

В остальном общение  с «гризликом»  было только положительным. Комфортабельная длинноходная подвеска, электронный усилитель руля с прогрессивными опциями и  тяговитый мотор делали поездки приятными. В вправду непролазных болотах, там, где при движении гумус перекатывается волнами, очень выручали блокировка фронтального дифференциала и понижающая передача.

Кстати, лампочка перегрева не зажглась никогда. Как молвят спецы, так и должно было быть. Ведь у всех Grizzly две тыщи девять модельного года серьезно модернизирована охлаждающая система. Не считая того,  усилены приводы колес. Пластик облицовки очень крепкий, от  контакта с деревьями он только гнулся. Расход горючего в туристском режиме повеселил: двадцатилитрового бака хватало более чем на 100 50 км.

ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ

Ну и под конец что все-таки не понравилось. В заднюю буксирную проушину не влезает крюк от большинства лебедок.

А главный недочет (хотя он может стать достоинством – зависимо от использования) в том, что «550-й» не позволяет взять да перепрыгнуть неширокую траншею. Либо схожим образом перевалиться через высочайшее бревно. Не хватает его мотора на подъем фронтальных колес. Все это самых массивных моделей, но на их же и искалечиться проще. Так что на самом деле Grizzly 500 50 миролюбивый мотовездеход,  который и ребенку доверить не жутко.

Р. S. Много вопросов у читателей появилось после статьи «Непотопляемый», где говорилось о форсировании маленьких аква препядствий.

Почему-либо некие решили, что речь шла о всех переправах. Это не так, ну и к тому же есть ряд уточнений. Имеет значение не только лишь объем воздуха в колесах (в нашем случае ITP модели AT589  размерностью 20 семь дюймов), но к тому же их вес. Встречаются очень томные покрышки, с которыми у квадрика не будет положительной плавучести. К тому же если стоит лебедка, нужно, чтоб трос был на ней легкий кевларовый. И еще – когда воздух за крышкой вариатора потихоньку вытесняется водой, квадрик начинает заваливаться набок, так что его нужно поддерживать. И вообщем чем меньше времени займет переправа, тем лучше.

Но все-же вернее обойтись без экстремизма и доехать до наиблежайшего моста.

Благодарим  за предоставленный ATV

компанию  ООО «Ямаха Мотор Си-Ай-Си», тел. (495) двести 20 5 9481.

Шлем предоставлен компанией «Альбатрос», alba-tros,

тел.: (495) семьсот восемьдесят 3278, (495) девятьсот 30 семь 4576

Главное, помните о шинах, которые есть возможность приобрести для прохладного времени года, и это должно быть качественные летние колеса. Для лета рекомендуем купить летнюю резину. В прочем ежели вы хотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса направления класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Шины Питер". Главное, помните о резине, которую позволено приобрести для лютых морозов, и это возможно будут великолепные зимние шины. Для осени советуем купить летние шины. Вероятно если вы пожелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить без проблем колеса направления класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Север авто".