Восстановление частей силового обвеса

Восстановление частей силового обвеса

Все любители реального офф-роуда понимают и принимают необходимость установки силового обвеса на джип, ведь это дополнительная защита собственного любимчика. Силовые бампера защищают авто от потёртостей, вмятин, царапин, помогают преодолевать препятствия, экспедиционный багажник добавляет вместимости автомобилю, а силовые пороги – практичности.

Но силовые элементы, установленные на любом автомобиле, со временем преобразуются в доисторические артефакты. Даже продукция узнаваемых австралийских брендов переносит грозный русский климат с трудом и стремительно заржавевает.

 

Pajero Service предлагает : демонтаж, подготовительная пескоструйная обработка, оцинковка, покраска и установка. Нередко демонтаж вызывает серьёзные трудности, приходится выпиливать старенькые болты и стопроцентно переваривать места крепления.

Вторым шагом следует пескоструйная обработка деталей, процесс занимает до четырёх рабочих дней. Потом шаг жаркого цинкования, перед которым в каждой детали сверлятся технологические отверстия для равномерного рассредотачивания цинка во внутренних полостях.

 

К слову сказать, горячее цинкование – наилучший метод защитить от коррозии всякую конструкцию.

Разработка предугадывает несколько шагов травления, после которых деталь опускают в нагретый до 700°C цинк, проникающий в всякую полость либо неплотность сварного шва. Коррозийная устойчивость изделий, прошедших горячее цинкование в 5-7 раз превосходит электрооцинкованый крепёж и приближается к показателям нержавеющей стали. На некординально повреждённых участках цинк восстанавливает себя сам и поболее устойчив к сколам при ударах, чем полимерные покрытия.

 

Изделия, подвергшиеся жаркой оцинковке, проходили тесты в камере солевого тумана (стандартизованный способ тестирования, применяемый для определения коррозионной стойкости защитных покрытий). Их выдерживают в таких критериях более восемьсот часов до возникновения ржавчины, что равняется к 50 годам пребывания на морском деньке.

Единственный минус оцинковки – длинный срок выполнения.

В среднем процесс занимает семь рабочих дней. Завод по оцинковке воспринимает заказы начиная с минимума в двести кг, что меньше чем полный вес «железа» с одной машины. Потому мы обязаны собирать партию изделий от различных клиентов. Не срочная оцинковка один кг металла стоит от 100 50 рублей. Если вы желаете ускорить процесс, то цена работы возрастет до 500 50 рублей за один кг, но зато ваше изделие попадёт на оцинковку вне очереди.

В среднем фронтальный силовой бампер весит 50 четыре кг, задний — 30 5 кг.

 

При отсутствии механических повреждений гарантия на оцинковку 5 лет. После затяжного процесса оцинковки изделия готовы к покраске. Силовой обвес покрывается в два слоя порошковой краской. Также мы можем выкрасить всякую деталь защитной краской Raptor U-Pol, цена таковой работы от три 000 рублей.

Гарантия на покраску всех покрытых цинком изделий – 6 месяцев.

Завершающим шагом является установка получившего новейшую жизнь силового обвеса назад на автомобиль.

 

Так же помните о резине, которую можно избрать для зимнего сезона, и это возможно будут отличные всесезонные покрышки.

Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить легко колеса номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "4 Точки шины". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые имеется возможность приобрести для холодной осени, и это должно быть качественные летние покрышки. Для зимы советуем купить новые шины. Возможно когда вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить возможно покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".