Что бы такового поменять в коробки, чтоб она ощутила себя лучше?
юбой внедорожный тюнинг, если его впору не закончить, в какой-то момент упирается в очень противный факт – родная коробка отрешается крутить колёса увеличенной размерности. Другими словами вращать-то она, может, и не против, но передаточного дела не хватает, и мотор невесело булькает, не способен развивать требуемые обороты.
На асфальте, как бы, всё ещё ничего. Разве что на обгоны машина выходит, как на взлёт, и малый припас по расстоянию до встречного автомобиля должен быть более километра. А на бездорожье, да на спущенных до грязевого давления колёсах, не едет и всё тут…
Тогда и в голове отважного покорителя бездорожья возникает идея: нужно снизить передаточное отношение! Идея в целом верная, но есть аспект – понижать можно 2-мя методами: подменой основных пар мостов либо установкой кита на понижающий ряд раздаточной коробки. Оба эти метода имеют свои плюсы и минусы.
В случае подмены основных пар снизится крейсерская скорость автомобиля, а если ограничиться подменой шестерни в раздатке, то выигрыш будет приметен только при движении по бездорожью на пониженном ряду, при всем этом машина будет как и раньше дико тупить на трассе. Потому выбор метода снижения находится в зависимости от критерий эксплуатации. Если у вас экспедиционник, на который вы поставили колёса на 20 и поболее процентов превосходящие по размеру штатные, то более верным методом станет установка пониженных основных пар, компенсирующих повышение размера. Если же вы обладатель туристского джипа на огромных зубастых колёсах, который по асфальту передвигается неподалеку и ползком, то более подходящий вариант доработки – установить кит в раздаточную коробку.
Ну, а если вы внедорожный маньяк, превративший машину в трактор для вспахивания болотных ковров на соревнованиях формата «уложиться в контрольное время и при всем этом финишировать не пешком», то ваш выбор – и подмена основных пар, и установка более зубастой шестерни в раздатку. Заодно можно поставить две коробки в ряд либо собрать из пары раздаток одну, с 2-мя понижающими рядами. Но у внедорожных маньяков собственный особенный путь, их учить – только портить, к тому же они всё равно советов не внемлют, потому что обучаются лишь на собственных ошибках, ну и то не всегда. В общем, всё вышеупомянутое было воззванием к людям задумчиво подходящим к хоть какой доработке автомобиля.
И заместо послесловия: какой метод снижения вы бы ни избрали, помните, что, разгрузив мотор, вы не уменьшите нагрузку на коробку, а увеличите. Если вы поставили кит в раздатку, означает, облегчили жизнь сцеплению (гидротрансформатору) и КПП (Коробка автомат), при всем этом крестовины кардана, главные пары и полуоси получают дополнительную нагрузку.
Если изменены главные пары, то к уже представленному списку косящих от нагрузки добавятся карданные валы. При всем этом полуоси в него всё равно не попадут и воспримут на себя весь дополнительный вращающий момент без остатка. И с этим тоже нужно будет что-то делать. Но это тема для отдельного разговора.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено избрать для зимы, и это может быть будут крепкие всесезонные покрышки.
Для осени рекомендуется
купить зимние шины в спб. Возможно при условии,что вы хотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину категории SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Зеленая шина". Так же не забывайте про то, что надо
купить зимнюю резину в спб, которую можно приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть качественные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем колеса номенклатуры SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Питер Шина".
