Управление машиной и самолетом: сходства и различия
Давай сходу к делу, самолетом управлять тяжелее, чем автомобилем?
Да, хотя бы так как нужно быть специалистом, чтоб управлять самолетом.
Есть ли в небе правила «дорожного» движения?
Естественно! Нужно задерживать заданную скорость, слушать диспетчера, вести переговоры. К примеру, диспетчер дает подсказку, какую дистанцию нужно держать с впереди идущим самолетом.
А в небе есть полосы, как на дороге?
Это именуется воздушный коридор. Диспетчер каждому дает предписанный летным заданием эшелон. Время от времени диспетчер может попросить малость спуститься либо скинуть скорость. В большинстве случаев это требуют сделать на подлете в аэропорт, потому что существует «очередь», случаются такие вот «пробки». Мы снижаем высоту вроде бы по этажам, делая круг. Как правило это продолжается менее 15-20 минут.
Неуж-то пробки бывают не только лишь на земле?
Скажу больше, во время посадки диспетчер может даже попросить уйти на 2-ой круг, так как предшествующий самолет может длительно останавливаться либо не уйти на рулежку. А так пробки есть всюду, при этом как на дорогах, так и в воздухе.
Расскажи, почему в самолете настолько не мало кнопочек и что они обозначают.
Дублирующие приборы, генераторы, батареи, краны подключения, кондиционирование салона и кабины, связь. Кажется, что их много, но позже стремительно начинаешь в этом ориентироваться. Есть даже спидометр. Кстати, крейсерская скорость — восемьсот 40 км/ч. В реальности эту скорость нереально почувстмашинать, только если узреть встречный самолет.
Я знаю, что в Boeing руль, а в Airbus джойстик, чем удобнее управлять?
Кому как больше нравится. В Boeing любой из пилотов может созидать действие другого пилота и подстраховать. А вот Airbus на джойстике очень умный, нет обходимости держать под контролем деяния другого пилота, самолет сам держит под контролем ситуацию.
Как думаешь, могут показаться самолеты, где не нужен пилот?
Надеюсь, нет (смеется). Даже мортышка может летать, но кто-то должен все держать под контролем. Всегда может произойти ситуация, с которой управится только машина.
Какой расход горючего у самолета?
У каждого самолета собственный расход горючего. На небольшом Piper 30 четыре литра в час. На штатском самолете приблизительно 5 тонн в час.
Есть ли в самолете педаль тормоза и газа?
«Газ» в самолете – это руды, которые размещены на центральной консоли. Есть также две педали. Если их надавить сразу, самолет затормозит. Но если утопить одну из педалей, то самолет уйдет в ту сторону, в которую нажимаете педаль – так мы работаем рулем направления.
А заводится самолет также ключом?
Нет (смеется). Необходимо просто надавить кнопку. Заходишь в кабину, включаешь батареи, запускаешь ВСУ (вспомогательно-силовая установка – прим. редакции), от нее подключается питание самолета, вбиваешь план полета в бортовик. Он как навигатор в машине, предлагает пилоту схему и полосу для выхода. После того как пилот «забил» маршрут, приносят документы для вылета. Дальше вбиваешь в бортовик загрузку самолета, расчетную скорость, массу и горючее. В этот момент стюарды тоже готовятся, получают провизию, глядят, готова ли пассажирская кабина и начинают встречать пассажиров. Когда все на борту, запирается дверь, и пилот запрашивает у диспетчера разрешение на пуск мотора. Перед стартом техники на земле подключаются через гарнитуру к пилотам и инспектируют зону пуска. Дальше запускается 2-ой движок, если с ним все в порядке, запускается 1-ый движок.
Другими словами без разрешения диспетчера ты не можешь завести самолет?
Да, они мои глаза на земле.
Были жуткие ситуации за время работы?
Однажды врезались птицы в лобовое стекло, еще приходилось останавливать движок. Такового как в кино демонстрируют, не бывало (улыбается).
Правда ли, что главные аварийные ситуации происходят во время взлета либо посадки?
Да, это самый непростой момент полета. К примеру, на взлете птица может попасть в движок. Это жутко, но некритично. Пилоты сглаживают самолет, не убмашинают шасси, набмашинают скорость, докладывают на землю об отказе мотора и возврате в аэропорт.
Какая твоя самая увлекательная история, случившаяся на борту?
В один прекрасный момент опьяненный мужик пробовал прорваться в кабину, видимо, желал порулить, а позже совсем попросил выйти из самолета. Спрашивал, почему мы не двигаемся. Его успокаивали стюарды, нам по аннотации запрещено покидать кабину. В принципе, пить перед полетом глуповатая мысль. машина может просто погибнуть, к примеру, из-за перепада давления.
Нередко гоняете пассажиров, которые в туалете сексом занимаются?
Отлично, что таких кретинов на моей практике еще не встречалось. Неуж-то нельзя дотерпеть до гостиницы? Ну и нестерильно это. А если мы войдем в зону турбулентности? Головой ударятся, и будут у нас два трупа (смеется).
А с автомобилем были забавные случаи?
Я как к машине, так и к самолету, отношусь, как к живому машинау. Его необходимо обожать и уважать, тогда и техника тебя не подведет.
Как реагируют сотрудники ГИБДД, когда останавливают тебя, а ты в форме?
Улыбаются, приветствуют, спрашивают, откуда прилетел.
Другими словами, форма отмазывает от штрафов?
А я и не нарушаю (смеется).
Как ты пришел в авиацию?
Я грезил летать с юношества. Это было осознанное решение лет с 8. Практиковался на различных самолетах, и это больше вдохновляло меня стать пилотом, в особенности после просмотра русского кинофильма «Экипаж».
Расскажи про собственный 1-ый полет.
Это было довольно издавна, на учебном самолете с инструктором. Я пришел, сел в кабину, приготовился ко взлету, и здесь мне молвят: «Забудь все, чему тебя учили на тренажере». Помню, что была очень не плохая погода, солнышко, нет туч, потому я не придал никакого значения птицам, которые летели вдали. Вдруг инструктор выхватывает управление, орет: «Чайки по курсу». Резко поворачивает вниз и вправо. От этого трюка я даже побледнел.
Что нужно сделать, чтоб стать пилотом?
Если у машинаа с юношества вкрадываются такие мечты, то он дойдет до цели. На пилота учат в высших учебных заведениях. В неких авиашколах можно выучиться на любителя, а далее уже пойти на коммерческого пилота. Время от времени самостоятельные полеты делают детки двенадцать лет. Даже учась в школе, этому можно научиться. В институте нужно учиться 5 лет, получить высшее авиационное образование и свидетельство коммерческого пилота, которое позвмашинает летать лишь на определенных самолетах. Дальше все обучение происходит в авиакомпании, но попасть туда нелегко. Сейчас есть спрос на пилотов, потому что большая часть опытнейших пилотов уходит работать заграницу.
Все молвят, что у пилотов большая заработная плата..
Это ересь! Всюду молвят о больших цифрах порядка четыреста 50 000 – 500 000 рублей, но нигде не уточняют что это заработная плата командиров томных судов – Boeing семьсот 70 семь либо Boeing 747.
Но, все же, желающих стать пилотами меньше не стало…
Начинающие пилоты набмашинаются опыта, чтоб позже уйти работать заграницу. Патриотом быть отлично, но сытым ты от этого не будешь.
Твой самый возлюбленный самолет?
Они у меня все возлюбленные! Все они красивые птицы, самолет – это друг пилота. Они едины. Даже когда на тренажере сидишь, кричишь: «Давай, родной! Немножко к тому же дома». Пилоты воспринимают самолеты, как собственных друзей. Вся техника жива – она все осознает и с ней необходимо уметь ладить.
Дай совет людям, которые страшатся летать?
Необходимо расслабиться, не мыслить о полете, так как ты заблаговременно готовишь себя к чему-то нехорошему. Самолет – самый надежный вид транспорта и даже в случае отказа всех движков, пилоты отыщут метод неопасно высадить самолет. Самые неопасные места в салоне начинаются после крыльев и в хвосте, но там очень трясет в зоне турбулентности. Все пилоты – мастера собственного дела и знают, что делать во внештатной ситуации. Пилот – тоже машина, у которого есть семья дома и сначала он тоже задумывается, как спасти себя.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается приобрести для лютых морозов, и это может быть будут великолепные летние колеса. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить возможно шины артикула класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Колеса 812". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается взять для холодной осени, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для лета советуем купить зимние покрышки. Возможно когда вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить возможно резину сегмента класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Колесо".