Югославское турне

Югославское турне

Издавна уже нет страны с заглавием Югославия, но ее горы, море, крепости и форты никуда не делись. Вот по этим достопримечательностям мы и устроили для себя внедорожный мототур, на короткий срок призвав на помощь и авто…

то для реального автомотопутешественника три тыщи км? Так, легкая разминка. Но когда на пути 5 границ и это Восточная Европа с ее автодорожным бумом, приведшим к многокилометровым пробкам даже на магистральных трассах, то становится жаль глупо потраченного времени.

Потому для знакомства с офф-роудной частью Черногории и Хорватии мы взяли билеты на самолет, а уже на месте арендовали Митсубиши Pajero и условились об аренде байков, легких эндуро.

В Королевстве КАМНЯ

Черногория — по-местному Црна Гора либо Crna Gora, а в неславянской Европе Montenegro — не напрасно так именуется: горы вправду черные, практически темные. Но они не сумрачные, ведь солнца в этих краях много, а там, где солнце, даже темный цвет играет теплыми цветами. Поначалу мы направились во внутреннюю, горную часть страны. Горы здесь, меж иным, истинные, с высотами под два километра. Районы за городом Никшич в округах поселка Жабляк — это плато с главной асфальтовой дорогой и расходящимися в различные стороны каменистыми грунтовками. Местность припоминает лунный пейзаж, оживленный зеленоватыми полянами и низкими кустиками.

До развала Югославии на огромное количество маленьких стран тут было развито животноводство. На данный момент большая часть деревень стоят заброшенные, а жители переселились ближе к морю, где есть работа в туристском бизнесе. Но, невзирая на общеевропейский кризис, тут не так давно началось бурное развитие. Строятся горнолыжные подъемники и гостиницы, правда, молвят, что финансируют все наши сограждане.

ПРИЧУДЫ АДРИАТИКИ

Исследовав внутреннюю часть страны, мы направились к морю в район Боко-Которской бухты.

Адриатическое море тут образовало сходу два залива, соединяющихся вместе узеньким проливом с паромным сообщением. Этот район набит достопримечательностями, как пиратский сундук сокровищами. В самом далеком углу бухты на горах стоит неприступная Которская крепость, которая начиная с IX века зарастала новыми укреплениями. Подъем в ее главный бастион занимает минимум час пешком, но открывающийся оттуда вид — с яхтами, черепичными крышами и машинами прямо под ногами — того стоит. С остальными увлекательными местами в западной части Черногории мы знакомились из седел внедорожных байков. Полуостров Луштице рядом с городом Тиват был передовым плацдармом обороны от разных противников во все века, потому здесь стоят и древнейшие крепости, и бастионы прошедшего века. Но это еще не все: в скрытом месте на обрыве скального берега размещены большие искусственные гроты. Это не что другое, как брошенные доки для обслуживания подводных лодок. Смотришь на стенки и видишь большие царапинки на камнях, понимая: ага, здесь подлодка не высчитала с балластом и немного не вписалась в док.

КРЕПОСТИ И ПОДЗЕМНЫЕ ХОДЫ

Тиватская бухта разделена от Боко-Которской горным хребтом Врмац, на котором также есть две достойные внимания крепости: Врмац и Горажда. Они пока не имеют статуса туристских объектов, и потому антураж снутри их полностью апокалиптический. Под той из их, что построена во время австро-венгерской оккупации, есть система подземных ходов.

По одному мы проехали на байке прямо через гору.

Недалеко находятся горный массив Ловчен и одноименный государственный парк, куда разрешен заезд автомобилей и байков за плату в 5 евро. Тут находится государственная гордость обитателей страны — Негуши, родовое селение черногорской царской династии Петровичей (с ударением на первом слоге). А недалеко, на горе Езерски-Верх, расположился мавзолей последнего правителя, черногорского владыки Петра II Петровича Негоша.

Дороги в Ловчене — те, что без асфальта, — именовать грунтовыми трудно. Они каменистые, и на машине трястись по ним наслаждение маленькое. Другое дело на эндуро с его подвесками, как раз настроенными под глотание подобного бездорожья. Ну а в особенности этот государственный парк мне запомнился вот таковой картинкой. Мы посиживали на самой верхушке острого хребта, смотря на дальнее Адриатическое море, переливающееся бирюзовыми красками, а рядом забавлялись соколы. Они катались на воздушных потоках, устраивая истинные воздушные танцы.

МЕНЯЕМ Средства НА ВЕТЕР

Побывать в Черногории и не посетить мекку серферов, Велика Пляжа, было бы некорректно. Потому мы устроили для себя экскурсионную поездку по всему побережью, ведь многокилометровый песочный сберегал Велика Пляжа находится на самом юго-востоке страны рядом с албанской границей. Весело, но от городка Ульцин и дальше в сторону Албании воспоминание от страны изменяется. Помните русские годы, когда все наше побережье Темного моря было застроено сарайчиками типа «летний домик» для сдачи внаем отдыхающим? Тут, правда, не сараюшки, а древнейшие прицепы-дачи и бессчетные многоярусные строения, но смотрится все тоже не очень эстетично.

Но все это компенсируют маленький песочек и ровненький ветер, главные плюсы этой части побережья.

Тот ДУБРОВНИК

Раз уж Хорватия рядом, то почему бы нам не посетить знаменитый Дубровник, пошевелили мозгами мы. И поехали. Тем паче что он находится на берегу моря, а ехать вдоль воды всегда приятно. Граница с Хорватией хоть и маленькая (всего четырнадцать км), но реальная — с очередями из туристских автобусов. Но легковых машин на ней было малость. Час времени по главной дороге Хорватии, с бессчетными объездами и ремонтами, — и вдалеке показался Дубровник. Этот город необычным образом сохранился в том же виде, что и многие века вспять. Расположенный на небольшом полуострове, он накрепко закрыт по периметру высочайшими крепостными стенками со рвами и иными премудростями фортификационной науки. Но самое необычное, что в этом музейном, практически игрушечном городе живут люди — несмотря на то, что толпы туристов чуть расползаются на его узеньких пешеходных улочках.

У Дубровника есть собственный маленькой порт, который в разгул пиратства — был и таковой период в жизни городка — привечал корсаров. На данный момент бессчетные катера привозят туда и увозят оттуда туристов. Да, все-же Дубровник — это место, где стоит побывать.

Историей здесь пропитан каждый камешек. Сидя в кафе на крепостной стенке, дегустируя наивкуснейшие морепродукты и насыщенное местное вино, смотря через пушечные амбразуры на море, получаешь воспоминания таковой силы, что в память они впечатываются навечно.

В итоге мало выводов. Очень приятно, что общие славянские корешки снимают языковой барьер, а доброжелательность местных обитателей также добавляет позитива. Есть, правда, две составляющие местного колорита, которые мне лично не приглянулись. По моим наблюдениям, тут не принято уступать дорогу пешеходам, что при путешествии с детьми очень неприятно. Ну а второе — до стерильной чистоты Западной Европы черногорским соседям еще очень далековато, хотя мусор уже сортируют на картон и все другое, ну и стихийных свалок здесь меньше, чем у нас на родине.

Все же сюда я с наслаждением приеду к тому же не раз.

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность приобрести для зимнего сезона, и это возможно будут надежные зимние колеса. Для осени рекомендуем купить зимнюю резину в спб. В прочем когда вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить возможно шины категории SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Зеленая шина". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается наметить для холодной осени, и это возможно будут крепкие зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить зимние колеса в спб. Безусловно Раз вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Шины Питер".