Тест-драйв Опель Combo - 1-ый коммерческий

Тест-драйв Опель Combo: 1-ый коммерческий

19 Августа 2008 одиннадцать тыщ семьсот шестьдесят три

Развивающемуся российскому бизнесу нужны малогабаритные коммерческие авто. В их будут развозить пиццу, доставлять корреспонденцию и автозапчасти; может быть, даже перевозить людей – хотя, пассажирские версии грузовых компактов наименее нужны. Таким грузовичкам не жутки низкие мосты, тесноватые парковки и рост цен на горючее; они маневренны и недороги.

Они экономически прибыльны. Последним из откликнувшихся на запросы малого и среднего бизнеса стал Опель, который, в первый раз себе, привез в Россию коммерческий автомобиль – Combo.

Новый грузопассажирский компакт продается в 2-ух версиях: грузовой (Combo Van) и пассажирской (Combo Tour). Движков тоже два: бензиновый – 1.4-литровый 90-сильный мотор и дизельный 75-сильный 1.3-литровый агрегаты. В нашем тесте участвует бензиновый вариант Опель Combo Van в версии, которой разумеется предначертано быть самой нужной – базисной.

Как и большая часть малогабаритных грузовичков, Опель Combo снутри кажется больше, чем снаружи. При этом это чувствуется не только лишь зрительно, да и акустически: мельчайший стук в салоне отзывается таким эхом, как будто находишься в грузовом вагоне либо, как минимум, контейнере.

Невзирая на малогабаритные размеры, автомобиль отличается впечатляющим хозяев седанов и хэтчбеков объемом грузового отсека: три 200 л (либо два 880 л при измерении «кубиками» VDA).

Такое место позволяет досталять грузы длиной до 2,7 м, что значительно расширяет спектр перевозимых Combo продуктов. Но не только лишь за это можно направить внимание на коммерческий Опель.

Навряд ли дизайн может прибавить покупателей автомобилю сектора коммерческих малотоннажек. Все же, создатели Опель Combo уделили много времени созданию единства зрительного вида пассажирского и грузового отсеков. Так именуемый «однообъемный» дизайн гармонически включает грузовой отсек в общий образ с крышей, образующей плавную дугу при переходе от ветрового стекла. Элегантными могут быть даже трудяги!

В итоге внедрения такового дизайнерского решения возросло место над головами фронтальных пассажиров. При всем этом коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего только 0.35.

Таковой же показатель имеют легковые Мерседес A-класса и вазовская «десятка»!

Нет ничего необычного в том, что салон самой обычный комплектации «трудяги-каблука» не блещет богатством и роскошью. С другой стороны, даже тут есть Абс, водительская подушка безопасности и полноразмерная запаска; руль обеспечен электроусилителем и механизмом регулировки по высоте и глубине. Имеют регулировку по высоте и фронтальные кресла, а широкоугольные боковые зеркала избавляют все задачи, связанные с обзором вспять.

Вобщем, если необходимо, то и Combo можно оснастить так, чтоб вынудить комплексовать обладателя автомобиля среднего класса: фронтальные и боковые подушки безопасности, активные фронтальные подголовники, кнопки управления «музыкой» на руле, комбинированный фильтр со статически заряженными микроволокнами и активированным углем, удаляющий большая часть аллергентов, также радиоприемник с функцией дорожных сообщений (TMC), CD-чейнджером на четыре компакт-диска включающий навигационную систему и мобильный телефон эталона GSM с устройством hands-free.

Но ничто из этого не отвлекало от поездки на тестовом автомобиле, единственной роскошью в каком был электроусилитель. Прыти 1.4-литрового 90-сильного моторчика полностью хватает для оживленной езды, но с каждой соткой дополнительных кг ускорение будет даваться ему все ужаснее. И так грузовой версии Van требуется четырнадцать с, чтоб достигнуть 100 км/ч. Пассажирской модификации Tour необходимо на три с больше, а стоит высадить вовнутрь еще двоих пассажиров – и, кажется, от «сотни» Combo отделяет целая вечность…

Пока же его кузов пуст (если не считать семь огромных, но пустых коробок) и масса не превосходит один 200 кг, Опель Combo едет просто и быстро.

Его маневренность понравится ценителям машин позапрошлых поколений: «пустых» и от этого легких; обычных на техническом уровне, но от этого еще больше увлекательных и понятных. Combo послушливо и просто входит в вираж, а позже стремительно и непосредственно из него выходит. С маленькими наклонами и без излишнего шума из-под капота.

Подвеска может иметь один из 3-х вариантов опции; в стандартной версии наибольшая грузоподъемность не превосходит четыреста девяносто кг. В качестве кандидатуры передняя и задняя подвески могут оснащаться более жесткими пружинами и особенными амортизаторами для работы с большой нагрузкой. При всем этом наибольшая масса перевозимых грузов растет до 600 30 5 кг. В конце концов, для томных критерий эксплуатации дорожный просвет возрастает на 30 мм, а грузоподъемность – до семьсот 50 5 кг!

Податливый, трудолюбивый и готовый работать за разумные средства, Опель Combo полностью соответствует требованиям, которые работодатель предъявляет к собственному персоналу.

Послушливый, небыстрый, но хорошо управляемый: таким он показался из-за руля.

Так же не забывайте про то, что надо купить резину в спб, которую допускается взять для пасмурной погоды, и это по возможности новые всесезонные колеса. Для осени советуем купить новые шины. Возможно ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить лучше покрышки номенклатуры SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить резину в спб, которую не возбраняется купить для ледяной весны, и это возможно будут надежные зимние покрышки. Для весны рекомендуется купить летние колеса. Так же при условии,что вы возжелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить лучше покрышки категории SUV в магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".