Наш юноша в F1: интервью с Даниилом Квятом
16 Октября 2015
Фото: Red Bull Racing Популярность «Королевских гонок» в нашей стране вырастает – шаг Формулы-1 в Сочи посетили практически 100 50 тыщ зрителей: 20 тыщ пришли на автодром в четверг, 20 5 тыщ – в пятницу, квалификацию поглядели 40 два тыщи, а в денек гонки на трибунах были шестьдесят два тыщи болельщиков, что является рекордом спортивного сооружения. Естественно, всех заинтересовывало, как проедет наш юноша.
Даниил, как Вы оцениваете шаг в Сочи?
Было приятно, что меня пришло поддержать столько людей. Это неописуемое чувство. Я надеюсь, что в дальнейшем будет только лучше и лучше. Я лицезрел, что и у других пилотов также было много болельщиков на трибунах. Это веселит. Я вижу в людях страсть. Судя по всему, популярность Формулы-1 в стране вырастает. Многие пришли поглядеть на соревнования, что является бесспорным фуррором.
Гонка вышла богатой на действия. В особенности приметен контраст с прошлогодней. В сей раз было много событий, аварий, даже в самом конце гонки.
То, что в прошедшем году в Сочи была кислая гонка, – совсем не показатель. Не следует забывать, что меньше чем за неделю до первого Гран-при Рф произошла фатальная трагедия Жюля. Мы все находились под впечатлением от этого действия, потому осторожничали. Может быть, в этом году сюрпризы привнесла погода и... разлитое дизельное горючее. В восьмом повороте в пятницу все вылетали раз по 5 – отлично, что там нет стенки.
Сочи Автодром располагает к увлекательным гонкам, это точно.
Как Вы готовились к этой гонке? У Вас был некий план с учетом предшествующего опыта?
Особенного плана не было. К каждой гонке мы подходим с одними и теми же установками, но если предшествующая гонка была неудачной, то в сей раз мы с инженерами решили проехать гонку без ошибок. У нас был маленькой плохой период, и мы решили малость поменять собственный подход, но это могло случиться не только лишь в Сочи, да и на хоть какой другой трассе. Естественно, к каждой гонке мы стараемся приготовиться как можно лучше, избрать рациональные опции автомобиля и действовать лучшим образом.
Сходу после старта случился завал, и Вы оказались в самом его центре.
В гонке, в особенности после старта и на первом круге, нужно стопроцентно держать под контролем все место вокруг машины. Все происходило «на автомате», и, когда Нико Хюлькенберг, заехав на искусственное покрытие, ушел с линии движения, в этот момент на него налетел Маркус Эрикссон. Все это вышло прямо передо мной, и мне пришлось уворачиваться. Я был первым, кто увидел, что у Нико начались задачи, его понесло, и мне пришлось уйти со собственной линии движения. Это был очень страшный момент, но все завершилось благополучно.
Когда человек решает предназначить себя автоспорту, он соображает, что это риск, и все к этому готовы. Но вот что Вы чувствуете, когда происходят томные трагедии? Молвят, что это не проходит безо всяких следов. Есть ли ужас либо неуверенность?
Может быть, что все это есть, но вне трассы. Мы все сильно много задумывались после того, что вышло в прошедшем году в Стране восходящего солнца, и когда пришли грустные анонсы в этом году, перед шагом в Венгрии. Естественно – это оказывает влияние на всех, мы все были на похоронах, и позже было очень тяжело сконцентрироваться на гонке.
Но, когда ты надеваешь гоночный шлем и запускаешь мотор, врубается гоночный инстинкт, и ты уже ни о чем же не думаешь, остаются только машина, трасса и конкуренты.
Естественно, есть гонщики со скандальным прошедшим, у кого были большие трагедии, – доверять им на трассе и правда трудно. Статистика в этом плане хорошо работает. Когда борешься колесо в колесо – тихо только с теми, у кого есть большой опыт, к примеру, с Фернандо Алонсо либо с Себастьяном Феттелем.
Мы все совершаем ошибки. Вся гонка проходит на пределе, и тут всегда бывают маленькие помарки, кое-где чуток перетормозил и заблокировал колеса, кое-где вышла не самая наилучшая линия движения в повороте… Но, когда ты борешься за подий на последнем круге, в голове есть только одна идея: или все, или ничего.
Формула-1 – «Королева автоспорта», и понятно, что большая часть гонщиков даже не грезят побывать за рулем болида F1. Вы 2-ой россиянин в «Больших призах», каково это – быть пилотом Формулы-1?
Когда пилот в первый раз садится за руль машины Формулы-1, это неописуемая удовлетворенность. Ты очень возбужден, не можешь спать ночами, эмоции переполняют. Но, когда становишься частью команды, – это сначала ответственность перед теми, кто отдал для тебя шанс поверить в себя. Естественно, это – к тому же работа, и жесткая дисциплина, нужно повсевременно мыслить о следующем дне и держать под контролем себя.
И всякий раз, когда я сажусь за руль, я чувствую себя счастливым и свободным. Я получаю наслаждение от работы на трассе. У меня все началось в девять лет, когда в первый раз сел за руль прокатного карта. Я сообразил, что люблю ехать на пределе, люблю скорость, и с того времени я стараюсь сохранить это чувство.
А есть ли какая-нибудь особенность в управлении конкретно у Вас?
Тяжело словестно найти собственный стиль вождения… Ну, к примеру, мне нравится маленькая лишная поворачиваемость, когда задняя ось автомобиля ведет себя незначительно неустойчиво при входе в поворот. И мне всегда нравилось посреди дуги ощущать неплохую маневренность, чтоб не сносило переднюю ось. Но это приводит к тому, что машина не так размеренно ведет себя на прямой.
А какие у вас дела с напарником по команде Даниэлем Риккардо? Довлеет ли над вами та «командная тактика»?
Я думаю, хоть какой гонщик желает одолеть либо обогнать напарника по команде. Но на этот момент команда важнее личного седьмого места в чемпионате. У нас есть баланс: сейчас он резвее, завтра – я. Так мы двигаемся вперед и помогаем команде в эти непростые времена. Нам нужен только положительный настрой и не плохое настроение в коллективе, чтоб возвратиться на фаворитные позиции.
Главное, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые есть возможность приобрести для холодной поры, и это может быть будут надежные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить шины в спб. Так же когда вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем колеса номенклатуры SUV в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис". Так же помните про то, что надо купить колеса в спб, которые допускается предпочесть для холодной осени, и это возможно будут отличные всесезонные шины. Для осени рекомендуется купить шины в спб. В прочем когда вы захотите использовать колеса на легковых авто, то купить легко шины номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Мосавтошина".