Ввысь по склону. Лавинная безопасность. Часть II

Ввысь по склону. Лавинная безопасность. Часть II

Мы продолжаем рассказ о важнейших правилах, соблюдение которых поможет для вас не попасть под лавину, а если всё же попали, не остаться под ней навечно

Итак, как мы уже гласили, снаряжение и навыки должны быть у всех, кто выезжает на склон. Непременно! Но как не попасть под лавину? Мы всё время должны просчитывать вероятное развитие ситуации, при которой есть хоть мельчайший вариант под ней оказаться, так как люди в большинстве случаев не понимают, что их уже накрывает — пропадает время на оценку и принятие решения.

Правда, у снегоходчика есть плюс — высочайшая скорость. Можно попробовать уйти от лавины, но нет единых советов, как и куда. Потому каждый склон вначале оценивается, и всегда должно быть готовое решение. И вот этот сценарий прогоняем в голове, тренируем рефлексы. Тогда возникает шанс.

На склоне есть несколько аксиом. Никогда не ехать поперёк — лавина перевернёт. Если накрывает — активировать ранец. Принципиальный момент — оценка способностей. Если вы осознаете, что от снежного вала не убежать, нужно оказаться очень далековато от снегохода. Как и любой тяжёлый предмет в снежной круговерти, он способен очень травмировать. А значит, как и мотоциклисты, падая, отталкиваемся очень далековато. Не считая того, принципиально всегда держать в голове про опасность и анализировать её.

В России не работают лавинные службы, нет мониторинга, чтоб заблаговременно поглядеть состояние того либо другого склона. По интернациональным эталонам таковой мониторинг есть только в Красной Поляне и Хибинах, на родине лавинной службы. Я рекомендую ориентироваться на информацию МЧС, если склон рядом с городом, если места одичавшие и никакой инфы нет, полагаться лишь на свой опыт и снаряжение. Я считаю, что все, кто зарабатывает на зимних видах спорта, кто выпускает людей на склон, несут ответственность за их безопасность. Здесь не может быть ни конкуренции, ни соперничества — только сотрудничество. Надеюсь, что компании, работающие в снегоходной выступят устроителями бесплатных тренингов по лавинной безопасности, все инструкторы и гиды на местах будут проводить вводные инструктажи и проверять наличие нужного снаряжения у каждого члена группы. Но, вроде бы то ни было, собственная безопасность — в первую очередь личная забота, потому:

Нельзя ездить в одиночку. Неважно какая поломка просит помощи. Отправляясь на маршрут, непременно зафиксируйте в базисном лагере время возвращения. Тепло оденьтесь и возьмите резерв одежки. Если собираетесь кататься час, возьмите пищи на денек, если денек — на неделю.

 

Один южноамериканский исследователь действий человека при сходе лавины обусловил причины риска. Итак вот, по его воззрению, в 98% случаев предпосылкой их схода являются сами люди, а поведение человека ужаснее всего поддается прогнозированию. Вот несколько обстоятельств, ведущих к кризисной ситуации:

Самоуверенность. Нередко погибают только по этой причине. Перекладывание ответственности на инструкторов и гидов.

Их необходимо слушать, но не забывать мыслить без помощи других. Гонка за снегом и увлечённость целью вопреки здравому смыслу. Девиз «Победа хоть какой ценой» в горах не применим.  Использование дилетантских воззрений, к примеру, местных знатоков, «бывалых» и т. д.

 

Лавинное снаряжение — это только страховка, а совсем не гарантия. Но лучше никогда с ним не расставаться и никогда не пользоваться, чем в один прекрасный момент пожалеть, что его нет. Если вы увлекаетесь ездой на горном снегоходе, исследуете новые маршруты, непременно пройдите тренинг по лавинной безопасности!

 

 

Андрей Красилов: «Я считаю, что все, кто зарабатывает

на зимних видах спорта, кто выпускает людей на снег,

несут ответственность за их безопасность»

 

ЕСТЬ ТАК Именуемые ПРАВИЛА АПЕКС, Приобретенные НА ОСНОВАНИИ ПРАКТИЧЕСКОГО ОПЫТА. В Их 5 Пт:

 

1. Анализ склона

Пристально изучите склон, до того как на него ехать. Чётко обусловьте ориентиры входа и выхода так, чтоб избежать столкновений с препятствиями (камешки, деревья, обрывы, канавы). Изучите визуальную однородность снежного покрова. Состояние снега на одном склоне может быть различным: от глубочайшего рыхловатого до ветрового наста и даже льда. Будьте внимательны к «лысым» местам на заросшем склоне, может быть, деревья там просто не успевают вырасти из-за схода лавин. Оцените активность и направления ветров на склоне. Помните, ветер — главный конструктор лавин. Представьте, как двигался бы по склону поток воды — так же в случае схода будет двигаться лавина.

Обусловьте неопасные места.

 

2. План А, В, С и D

На уровне мыслей прокатитесь по маршруту. Это ваш план А. План B — запасной маршрут на случай, если вы не справитесь с управлением, поменяется структура снега либо появятся внезапные препятствия. План С — это ещё один запасной вариант маршрута, и чем больше вы их запланируете, тем лучше. План D — ваш маршрут и ваши деяния при сходе лавины. Если вы обмыслили их заблаговременно, то не станете метаться и терять драгоценные секунды, пытаясь осознать, что делать. Вы будете чётко следовать плану и тем самым спасёте свою жизнь. На уровне мыслей проиграйте сценарий схода лавины, представьте метод собственных действий, и пусть он никогда не понадобится для вас в реальности.

 

3. Единственный на склоне

Запомните — один едет, все глядят. Если все сразу находятся на склоне, то растет не только лишь возможность столкновений, но при вероятном сходе лавины под ней возможно окажется вся группа. Выручать будет просто некоторому! Спасти всем 1-го можно, одному всех — трудно. Не считая того, введите в своей группе правило — каждый, кто поехал нужно мной, вожделеет мне погибели.

 

4. Радиальный обзор (контроль триста шестьдесят °)

Заехали на склон — контролируйте ситуацию вокруг себя на триста шестьдесят . Даже на спуске оглядывайтесь, чтоб удостовериться, что сзади вас не догоняет лавина. Из-за звука мотора и звукоизоляции шлема услышать клики либо шум схода снега фактически нереально.

 

5.

Стоянка в безопасном месте

Место сбора и общей стоянки выбирайте так, чтоб был виден весь склон, и при вероятном сходе лавины вы не оказались в её створе. Примите за правило парковаться так, чтоб все могли начать движение сразу. Никто не должен преграждать путь другому члену группы. Наблюдайте за тем, кто находится на склоне. При вероятном сходе лавины 1-ое, что для вас нужно найти — место, где попавший в лавину был последний раз на поверхности. От этого зависит скорость поисково-спасательных работ.

 

 

У КАЖДОГО РАЙДЕРА В ГОРАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ:

Лавинный ранец Лавинный датчик Лавинный зонд Лавинная лопата Аптечка Способности использования лавинного снаряжения и напарник с перечисленными выше пятью пт

 

Если соблюдать правила АПЕКС, шансы возвратиться со склона живым растут. Но, отправляясь на снегоходе в горы, всегда будьте готовы к худшему сценарию, тогда, возможно, случится наилучший. Если вы желаете больше выяснить о лавинной безопасности, масса инфы есть в интернете — книжки, тренинги, видео. Лично я рекомендую видео тренингов узнаваемых русских лавинщиков и спасателей Макса Панкова и Сергея Веденина.

 

Текст Евгений Хапов

Фото Андрей Красилов

 

Так же помните о шинах, которые есть возможность приобрести для ледяной весны, и это должно быть новые летние шины. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно если вы хотите использовать колеса на легковых авто, то купить лучше колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса 812". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно наметить для ледяной весны, и это быть может отличные всесезонные колеса. Для лета советуем купить летние покрышки. Вероятно если вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить возможно колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Шины Питер".