В месяц езды на Фольксваген Multivan Panamericana удалось поколесить по различным дорогам

В месяц езды на Фольксваген Multivan Panamericana удалось поколесить по различным дорогам

Месяц езды на минивэне-внедорожнике подходил к концу. Хорошие ходовые характеристики при езде по асфальту были подкреплены умеренным расходом горючего двухлитрового дизельного мотора.

Две турбины, экономный «робот» в качестве коробки, не плохая звукоизоляция, прекрасный обзор, просторный трансформируемый салон, хороший внешний свет – что еще нужно путнику?

Пожалуй, разве что умение Panamericana оставаться незапятнанным даже после езды по суровой грязищи.

Съехать на этом вэдовом красавчике с гладкой дороги и отыскать предел его проходимости было нашей обязанностью. Мы не питали иллюзий и не старались во что бы то ни стало высадить достаточно длиннобазный микроавтобус на брюхо. Недлинные свесы, естественно, добавляют ему вездеходности, но держать в голове о протяженном днище, казалось нам, шофер Panamericana должен.

 

Запросы и способности.  На бездорожье проходимость ограничена не геометрией,

а жесткой подвеской и особенностями коробки

Но на тестовом перегибе приподнятый над землей на двести мм полноприводник даже не чиркнул своими защитами и подножками. Мы пробовали и так и сяк – геометрический предел наступает еще позднее, чем ждешь. По части перегибов Panamericana оказался силен, спасовал он в другом.

Упругая подвеска идиентично удачно противоборствует наклонам на асфальте и проселке, но ее асфальтовая твердость оборачивается очень ранешным вывешиванием колес на диагоналях.

Вот здесь сразу сказалась ориентированность машины на гладкое покрытие. Нет, Фольксваген не сдался сходу. Он изо всех сил старался влезть на косогор. Но немного свесив одно колесо за его край, одномоментно вставал, натужно урча мотором.

 

 

Чистюля. Невзирая на квадратную корму, Panamericana не очень

забрызгивает заднее стекло благодаря неплохой аэродинамике

 

Кроме малой артикуляции, выяснилась еще одна деталь, делающая Фольксваген Panamericana быстрее внедорожником, чем джипом.

Его агрегат, настолько удачно экономящий горючее на асфальте, оказался очень легковым, как колеса минивэна повстречали истинные препятствия. Сколь бы ни был тяговит двухлитровый дизель, его вращающего момента с трудом хватает, чтоб с места перевалить через кочку, не доходящую до половины колеса. Частично виной тому метод срабатывания сцеплений в коробке DSG. «Умный» механизм сберегает себя, не давая воплотить наивысшую тягу. Если же препятствий перед колесами встречается сходу два, единственным рецептом победить их становится движение ходом.

Но здесь опять гласит свое слово жесткая подвеска – автомобиль начинает очень трясти. Хоть какой разумный шофер в таковой ситуации задумается о ее целостности. Выходит, внатяг Panamericana едет по препятствиям с огромным трудом и вероятностью «спалить» коробку, ходом – с опасностью разрушить подвеску.

Видимо, территория обитания Фольксваген Panamericana все-же вдалеке от реального бездорожья. Его стихия – различные дороги. Гладкие асфальтовые, разбитые грунтовые и даже труднопроходимые лесные, но все таки дороги.

А остальное оставьте проходимцам посерьезнее.  

 

Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые допускается предпочесть для пасмурной погоды, и это может быть будут новые всесезонные покрышки. Для весны рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы захотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить легко шины артикула класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "4 Точки шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые разрешено предпочесть для холодной поры, и это может быть будут качественные всесезонные колеса. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же если вы захотите использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812".