Заметки дяди Скруджа. Реальный расход Suzuki Jimny
Умопомрачительно, но расход горючего не заходит в аспекты, по которым оценивают Suzuki Jimny перед приобретением. Неубиваемая подвеска и высочайший клиренс, простота и надёжность, но не экономичность.
Понятно, вроде, что 1,3-литровый моторчик на 900-килограммовом автомобильчике с большей частью задним приводом не должен потреблять много даже с автоматом.
Но, поговорив с обладателями Jimny и проштудировав пару направленных на определенную тематику форумов, я натолкнулся на очень приметный разброс в показаниях. У кого-либо и днём, и ночкой, и на трассе, и в лесу, и, что умопомрачительно, в городке расход не выходит за 10 л.. Причём на девяносто втором бензине ниже, чем на девяносто 5-ом. У другого никак меньше пятнадцати по городку зимой не выходит.
По трассе на комфортабельных девяносто км/ч может быть и 6 с половиной, и девять. Кто-то лифтует на 5 дюймов, ставит 30 пятые колёса и вообщем помалкивает по поводу расхода. Но это крайность, обычно дюйм поперечника колеса добавляет пол-литра к расходу.
А ещё изумили экономические характеристики на бездорожье. Я-то привык к правилу, дескать, съезжая в грязюка, рассчитывай на тройной расход против обычного. А здесь все в один глас: ну двенадцать — четырнадцать, может, чуток больше…
Словом, беря на тест Jimny, я в большей степени интересовался городом и бездорожьем, а трассовые пробеги считал уменьшить до минимума.
Вышло всё совершенно не потому что планировалось. Во-1-х, я никак не мог выработать бак до нуля. Три денька колесил по рабочим делам, а стрелка как прилипла на середине шкалы. Теперь-то уже знаю, что у Jimny «синдром плоского бака», как я это называю. 1-ая половина расхода вроде бы укорачивается и показания на приборе стремительно изменяются. Зато 2-ая половина удлиняется, как будто это не машина, а гибрид некий.
В общем, я опять вкатился на заправку, чуть касаясь педали акселератора, под мигающую последнюю чёрточку, проехав после загорания лампочки резерва км шестьдесят. Бак у Jimny 40-литровый.
На заправке вошло чуток меньше 30 восьми л. бензина, которых — чтоб не томить — хватило практически на триста 20 семь км пробега. Дистанцию приблизительно можно поделить на три совершенно неравные части: около двухсотен км по городку (правда, практически без пробок), км 100 по загородным шоссе (с пробками) и пару 10-ов по подтаявшему зимне-весеннему лесу с пробуксовкой и многократным застреванием. Была и часовая работа на холостых, пока ваш преданный слуга ползал у подопытного под брюхом, докапываясь до места, не пустившего нас домой. Детки очень огорчились, что мест в машине только четыре, и, проявив солидарность, ехать на тест отказались, так что по большей части ездил я один либо с боевой подругой и полным багажником всякого походно-шанцевого снаряжения.
Результат: средний расход Jimny две тыщи восемнадцать года выпуска с мотором 1,3 литра и автоматической коробкой вышел 11,6 литра на сотку км.
Больше, чем вы задумывались? Исключите зиму, терпеливую раскачку в снегу по двери, желание всех догнать и везде успеть и получите желаемые 8,5, но на наименьшее лучше не рассчитывайте.
Текст и фото Игорь Губарь
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо
купить зимнюю резину в спб, которую можно отобрать для зимнего сезона, и это быть может фирменные всесезонные покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить без проблем шины категории SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер". Главное, помните про то, что надо
купить зимние колеса в спб, которые можно выбрать для зимнего сезона, и это должно быть великолепные зимние покрышки. Для лета советуем купить летние колеса. Безусловно В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить легко резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с низкими ценами "Колеса Даром".
