Nissan Qashqai vs Nissan X-Trail | Не веруй рекламе
МАТЧАСТЬ: NISSAN QASHQAI
МАТЧАСТЬ: NISSAN X-TRAIL
ИГРА НА РАВНЫХ С Припасом ТЯГИ
Сперва мы узнали, как ведут себя соплатформенники в грязищи: как технические близнецы либо вправду как два полностью различных автомобиля?
1-ый же заезд, совершенный на пересеченной местности, показал, как «красный орешек»… просто рвет серебристого конкурента в упражнении «заберись на скользкий холм». Просто говоря, Qashqai заехал, а X-Trail нет.
Помешали ему излишние килограммы. Qashqai трогался с хоть какой точки подъема и с радостным буксом влезал за перегиб. Он рыл колесами ямы, малость скользил, но ощущал себя в собственной тарелке. X-Trail как более грузный товарищ добивался неплохого разгона, но даже с припасом тяги в самом конце, когда необходимо было перевалить через бруствер задними колесами, он сдавался и маневр не заканчивал.
Покинув изрытый дорожными покрышками бугор, мы направились на поиски новых приключений.
Любая новенькая лужа либо грязное месиво с колеей – все подтверждало если не преимущество, то игру на равных «почти легковушки» с «почти джипом». Удобство X-Trail на бездорожье обеспечивали электрическая система помощи при спуске с горы и поболее мягенькая и энергоемкая настройка подвески, которая помогала сглатывать выпуклости грунта. Qashqai за счет наименьшего веса и поболее зажатой подвески, напротив, парил над кочками, чем и обеспечивал малый комфорт водителю и пассажирам. Вобщем, подвеска у него при всем этом немного погромыхивала и энергоемкости ей хватало не всегда.
СТРЕЛКА КОЛЕБЛЕТСЯ И ЛОЖИТСЯ
X-Trail со своими двести мм клиренса имеет очень хороший показатель «угол въезда» – 20 девять градусов, но довольно средний из-за длинноватого багажника «угол съезда» – 20 три градуса. Дорожный просвет Qashqai тоже двести мм.
Углы заезда/съезда производитель для него не показывает, но зрительно задний бампер в отличие от коллеги ему совершенно не мешает. Размерность колес у обоих однообразная, но Qashqai смотрится гармоничнее, чем X-Trail, на который просятся более мощные катки.
Двухлитровому движку еще легче управляться с легким Qashqai, чем с более томным X-Trail. То же можно было бы сказать и о вариаторе, но для «икс-трейла» его серьезно перенастроили. Если в Qashqai стрелка тахометра сходу ложится на вторую половину циферблата и не покидает ее, пока не отпустишь педаль акселератора, то в X-Trail она имитирует работу Коробка автомат и движется ступенчато, хотя понятно, что эти ступени виртуальные.
Думаю, ответ на главный вопрос теста мы отыскали. У этих 2-ух автомобилей еще больше общего, чем сказано в рекламе.
Оба они применимы к разумному бездорожью, при этом Qashqai никак не в наименьшей степени, чем X-Trail, а в ряде всевозможных случаев даже больше. По маневренности и маневренности Qashqai впереди. В чем «большой брат» лучше, так это в плавности хода, отделке и звукоизоляции. Ну и во вместительности, естественно. Остальное, честно, от коварного. Так же помните о шинах, которые возможно приобрести для прохладного времени года, и это быть может качественные летние колеса.
Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы хотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить легко колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Вирбак". Главное, не забывайте про то, что надо
купить зимние шины в спб, которые не возбраняется наметить для холодной осени, и это быть может крепкие всесезонные шины. Для осени рекомендуется
купить зимнюю резину в спб. В прочем Раз вы возжелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить возможно шины категории SUV в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер".
