Мерседес-бенз S 500 L 4matic: всякая погода – благодать
15 Декабря 2003
Молвят, настоящий сияние звезды проявляется в ее возможности светить через пелену туч и заавесь туманов. В таком случае трехлучевая звезда в очередной раз подтвердила абсолютность собственной величины.
Молвят, настоящий сияние звезды проявляется в ее возможности светить через пелену туч и заавесь туманов.
История мерседесовского полного привода в его сегодняшнем виде берет начало в одна тыща девятьсот девяносто семь году, когда с маленьким перерывом на свет появились "Е"-class 4matic и ML. В их использовалась система 4ETS (4 Wheel Electronic Traction System), отличавшаяся тем, что при неизменном полном приводе все три дифференциала остаются свободными. При пробуксовке 1-го из колес 4ETS при помощи рабочей тормозной системы подтормаживает его, перебрасывая вращающий момент на колеса с наилучшим сцеплением. В пределе весь момент может передаваться на одно колесо. Самое главное – такая схема нормально встраивается в комплекс управляющей электроники во главе с ESP.
Для чего все это S-классу? Дело в том, что штутгартский суперседан попал в сложную ситуацию, подвергшись неслыханному прессингу со стороны мюнхенской "семерки" и ингольштадтской "восьмерки". На его стороне были стиль и репутация (Бмв пришла в высшую лигу c семь series в одна тыща девятьсот 70 семь году, Ауди c V8 – в одна тыща девятьсот восемьдесят восемь году, Мерседес-бенз же был в ней сызвека), но седьмая серия Бмв вырвалась в фавориты по количеству сервисной электроники, а Ауди А8 довела до технического совершенства идею полного привода.
Осенью прошедшего года S-class ответил тройным залпом по небезопасно приблизившимся противникам – залпом если не смертельным, то уж точно разрушительным. На каждом из снарядов было начертано: "V12 biturbo", "PreSafe" и "4matic". 1-ый вывел освеженного трехлучевого флагмана в фавориты по части динамики, 2-ой – по части безопасности, а 3-ий отдал преимущество (во всяком случае над Бмв) в стойкости на нестабильных покрытиях. О PreSafe стоит сказать особо – это умственная система последнего поколения, которая в случае вероятности ДТП натягивает ремни, закрывает окна и лючок и передвигает кресла в наилучшее положение. "Возможность" столкновения рассчитывается на базе показаний датчиков, отслеживающих поведение машины и деяния водителя.
У нас, в Рф, где покрытия нестабильны огромную часть года, вэдовый флагман стремительно получил признание. Неувязка вышла только с тем, что 550-сильный чудо-мотор принципно не стыкуется с полноприводной ходовой частью, потому в регентах оказался S 500 4matic. А нижние ступени заняли S четыреста 30 4matic и S триста 50 4matic.
5 л. с полным приводом заказывают исключительно в длинноватой базе – конкретно таковой автомобиль вы видите на фото. Весь 120-сантиметровый приз идет на пользу высокопоставленным пассажирам, внушительно решая делему актуального места.
Коробка 4matic, передающая 40% момента на переднюю ось, при поддержке активной пневмоподвески с изменяемым клиренсом позволяет этому могучему автомобилю полностью воплотить свои способности в самых различных критериях.
Молвят, настоящий сияние звезды проявляется в ее возможности светить через пелену туч и заавесь туманов. В таком случае трехлучевая звезда в очередной раз подтвердила абсолютность собственной величины. Ее сияние как никогда ярко отражается в зеркале льда, пробегает искрами по снегу и распадается на миллионы светлячков в каплях дождика.
