UAZ Hunter c центр. подкачкой колес и лючком от ПАЗа

  восемь августа две тыщи восемь  

UAZ Hunter c центр. подкачкой колес и лючком от «ПАЗа»

Центральная подкачка, доработанные блокировки, лючок от «ПАЗа»… Сюда бы еще мотор тяговитый. Не люблю «уазики». Ездят они медлительно, трясет в их, ну и их знаменитая проходимость очень гиперболизирована.

С такими идеями ехал я в подмосковные Источники, продираясь через пробки в мастерские компании «Галагрин», подготовившей очередной «уазик» для охоты и рыбалки.

На местности мастерских обнаружилось целое гнездо машин ульяновского производства. Ожидавший нас автомобиль выделялся чистотой и штатской раскраской посреди камуфлированно-военного стада братьев. Ого, а салон-то – кожаный. Как оказывается, от Saab 9000. Но что все-таки не считая шведской кожи предложил «Галагрин» обладателю этого аппарата?

 Автомобиль предполагалось использовать на дороге и бездорожье – не для спорта, но для охотничье-рыболовных забав.

Таковой развлекательно-оздоровительный вариант. Лифт подвески – проставки под кронштейнами серег рессор. Это грамотнее, чем длинноватые серьги, – маневренность тут и так не очень, для чего ее далее усугублять. Лифт кузова на 100 мм реализован, естественно, при помощи проставок. Результат – колеса SuperSwamper Bogger поперечником 30 семь дюймов. Мосты портальные. Угол продольного наклона шкворня прирастили на 6 градусов, что прибавило курсовой стойкости. Блокировки нижегородского производства довели до мозга, добавив им работоспособности.

Еще: силовой обвес, лебедки впереди и сзади, пол обработан противошумной изоляцией и закрыт рифленым алюминием – стандартный тюнинг «УАЗа». Расширители на два с четвертью дюйма. Шноркель полностью утилитарного вида и дизайна – крепкий, дешевенький, действенный. Карбюраторный мотор поменяли современным инжекторным, ульяновского же производства. Добавили отопитель задней части салона и обогрев сидений. Очень комфортен лючок от автобуса «ПАЗ» – можно приоткрыть для проветривания, можно отбросить для стрельбы либо фотосъемки. Бортик по краю не даст затечь воде.

МАТЧАСТЬ: «УАЗ-31512»

Самое же главное – автоматическая подкачка колес, новенькая разработка конторы.

Справа от других устройств поселился манометр, а впереди перед рычагами КПП и РК – краники. Можно, не выходя из салона, замерить давление в любом из колес, подкачать их – каждое в отдельности либо все сходу.

Еще одна принципиальная мера для увеличения проходимости – увеличенное с 1.98 до 2.98 снижение в раздаточной коробке.

НЕ Выручает Снижение

Стоит удивляться, что мне не терпелось опробовать этот превосходный аппарат. Мы выдвинулись на нем в сторону маленького прудика невдали от мастерских. Сдвоенные рессоры принудили работать подвеску, машина не прыгала! Потом нам путь преградили бетонный блок и вбитые штыри. Так, немного приспустив шинки, пытаемся перелезть через блок с краю. Не выходит! И увеличенное снижение в РК не выручает – не едет на низах даже инжекторный «УАЗ». Пришлось газануть. Четыре  Bogger’а, провернувшись, выплюнули по кубометру грунта.

«Уазик» двинулся на полуметра вниз. И сел на порог. Приехали… Зато в грязищи и колее на нем будет отлично, если ехать малость ходом. В общем, приятно изумил меня «УАЗ».

Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность взять для зимы, и это может быть будут великолепные всесезонные покрышки. Для весны советуем купить зимние покрышки. Безусловно ежели вы захотите использовать шины на кроссоверах, то купить легко колеса категории Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер". Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно купить для холодной поры, и это быть может надежные зимние колеса. Для весны рекомендуем купить летние шины. Вероятно при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса".