Что делать, если заправил плохое горючее
26 Января 2015 20 восемь тыщ двести 20 семь
"Беспредел" свойства, творившийся на топливном рынке Рф, — уже в прошедшем, но даже в мегаполисах, не говоря о междугородных трассах, все еще остается возможность заправить "плохое" горючее.
Плохое горючее может показать себя фактически сходу, как начнет поступать в систему и сгорать в цилиндрах мотора. Машина при всем этом начинает, что именуется, "тупить" — ужаснее разгоняется, иногда немного меняется звук мотора.
Понятно, что на подобные изыски могут пойти только отдельные личности, ну и то в границах крупного города, а при заправке на длинноватой пригородной трассе сделать такое — не вариант. Придется "пыхтеть" длительно, пока не выкатаешь если не всё, то хотя бы половину этого дивного горючего. Ну и что будет после другой заправки — машина поедет лучше либо, напротив, "еще тупее"?
Но почему вообщем такое происходит? Основная причина — в неполном сгорании топливовоздушной консистенции в цилиндрах. В данном случае при идиентично выжатой педали газа в цилиндрах сгорает меньше консистенции, чем положено, соответственно, отдается меньше термический энергии, поршни получают наименьший заряд энергии кинетической, оттого и наблюдается ухудшение динамики.
Но понижение "резвости" мотора — это только то, что лежит на поверхности, что способен увидеть обладатель. Меж тем технические последствия неполного сгорания консистенции несут в перспективе куда больше заморочек, чем просто понижение приемистости мотора.
Ведь недогоревшая смесь тоже должна куда-то деться?! И она или выбрасывается в выпускной тракт, или осаждается снутри камер сгорания в цилиндрах в виде нагара на клапанах, также свечках зажигания либо форсунках.
Сначала от недогоревшей консистенции, выброшенной в выпускной тракт мучается датчик кислорода (лямбда-зонд) и каталитический нейтрализатор, которые равномерно "отравляются" и выходят из строя. У дизелей мучается также сажевый фильтр, который забивается и начинает добиваться подмены.
Тем паче что общение с обслуживанием наверное растянется на несколько шагов. В недогоревшем горючем также остаются хим соединения CO, CН и NX, но в очень большенном количестве, на которое не рассчитаны катализатор и лямбда-зонд. И 1-ое, с чем столкнется обладатель, — возникновение на панели устройств пылающего Check Engine с ошибкой P0420, что значит понижение эффективности катализатора. Ну и, как говорится, пошло-поехало. От один 000 рублей придется дать за диагностику сразу, позже предложат промывку инжектора, ну а там и до подмены лямбда-зонда и катализатора равномерно доберутся... Очевидно, порекомендуют поменять заправку, но как ее избрать? Даже со знакомыми брендовыми АЗС время от времени случаются "чудеса" с качеством горючего.
При всем этом системой катализатора неувязка не ограничивается.
Потому, если вдруг после заправки машина стала ехать очевидно ужаснее, не потому что обычно, откликаясь на педаль акселератора, стоит "дать ей лечущее средство" — катализатор горения горючего.
Это довольно большая группа средств автохимии, которые именуют еще "промоутерами" и "активизаторами" горения горючего и выпускают как для бензиновых, так и для дизельных движков. Из более узнаваемых тут можно именовать такие препараты, как STP Motor Booster, Hi-Gear Super Octan Correktor, RunWay, Marly, E-3000, также FuelEXx Gazoline и FuelEXx Diesel.
Таким макаром, отправляясь в поездку по междугородной трассе, есть полный смысл запастись к тому же автохимическим "лекарством", чтоб позже не досадовать на "тупящую" машину. Тем паче что стоимость вопроса по сопоставлению с эффектом совершенно невелика. А именно, один флакон FuelEXx Gazoline либо FuelEXx Diesel стоит 600 рублей и его хватает на 100 50 л.
Заметим еще, что, в отличие от многих других "промоутеров" горения, катализатор FuelEXx не содержит ферроцена (MPG), этанола, метанола, оксидов томных металлов, карбамида, ацетона, глицерина, керосина, уксусной и карболовой кислот, аммиака и ряда других веществ, дающих вредные выбросы и также (к примеру ферроцен) осаждающихся в камере сгорания. Потому несчастного эффекта "одно вылечиваем, другое калечим" здесь не наблюдается.
Присадка FuelEXx может выступать не только лишь в качестве "скорой помощи" при заправке плохим горючим. Ибо откровенный "фейк" на данный момент довольно изредка встречается даже на периферии, а вот "не полностью высококачественным" топливом можно заправиться даже в крупном городе. И ездить, ничего такого особенного не замечая. Какие присадки употребляют русские производители горючего, является коммерческой потаенной, которая становится явью только при появившейся необходимости в ремонте и разборке узлов и агрегатов автомобиля.
В группе риска тут находятся машины в возрасте от 3-х лет и поболее, уже успевшие в той либо другой степени и "накопить" нагар в камерах сгорания, и "подсадить" свои катализаторы. Начинается "слив" средств и визиты в сервис, в ход идут всякие ухищрения в виде встраивания "экономных" универсальных катализаторов в штатную систему выхлопа, удаление катализатора вообщем с перепрошивкой блока управления...
Кандидатурой всему этому может стать FuelEXx.
