Glass народа: Выбор авто стекла
9 Августа 2005
Рынок автостекла пестр и многообразен: для одной и той же модели предлагается продукция различных производителей, цены, выполнения, свойства. Само собой, всегда охото избрать "лучше и подешевле".
Но тут, до того как разбираться с ценами – марками – вариациями, нужно решить вопрос: а что нам, автолюбителям, требуется от стекла как такого, что определяет его для нас как "высококачественное" либо "плохое", как "не плохое" либо "нехорошее"?
1-ое – это четкое соответствие геометрических размеров. В других случаях стекло может и просто не подходить, оказываясь очевидно огромным либо наименьшим, иметь другую форму извива. В особенности принципиальна точность геометрии для стекол, которые инсталлируются методом вклеивания (лобовые и задние у большинства современных автомобилей), где требуется безупречное прилегание к кузову. Вобщем, необходимо увидеть, что в несовпадении размеров не всегда бывает "виновно" стекло. У бывших в трагедии и непрофессионально восстановленных машин нередко сами просветы оказываются неверной формы. Но в любом случае приобретаемое стекло должно всегда иметь правильные размеры, так как при ремонте машины на электрических геометрических щитах будут точно восстановлены заводские характеристики кузова.
Механические характеристики стекла не настолько явны, как геометрия, и разница тут находится не сходу. Четких данных, правда, производители не предоставляют, но понятно (и это почти во всем подтверждает практика), что разные стекла проявляют разную стойкость к механическим воздействиям – попаданию парящих маленьких камешков, неизменному растиранию дорожной грязищи "дворниками" и т. д. По-разному идет и "скопление вялости конструкции" от воздействий неизменных вибраций кузова и перепадов влажности и температур. (Кстати, бывали случаи, когда стекло лопалось на горячем солнце, когда снутри машины на полную мощность работал кондюк.)
Принципиальной чертой для стекла являются его оптические характеристики.
Как понятно, многие современные автостекла имеют особое оснащение – датчики дождика, света, особые напыления для проецирования инфы на стекло (HEAD UP Display), подогрев зоны дворников либо всей площади стекла (у ветровых (лобовых)), нити подогрева, радио, ТВ и GPS антенны (у задних) и пр. Само собой, все это должно работать и не ломаться.
Ну и в конце концов (хотя, если бы статья предназначалась не для россиян, а для западных читателей, этот пункт было надо бы ставить первым) – вопрос безопасности при трагедии. Уже фактически всюду уходит в прошедшее закаленное стекло для ветровых стекол, т. к. требования безопасности не допускают его использования в качестве ветрового стекла. Но современный триплекс, зависимо от определенного изделия, оказывается, может вести себя при разрушении неодинаково.
Один из методов, предоставляющих возможность избежать всех заморочек с плохим стеклом, – это его подмена на сертифицированной дилерской 100. На таком сервисе употребляют в главном "уникальные" стекла, когда "неподдельность" и фирменное качество, соответственное всем требованиям завода-изготовителя машины, обеспечивается на 100%. Для автомобилей, находящихся на гарантии, установка на дилерской 100 – это вообщем единственный метод поменять стекло, по другому машина может быть снята с гарантийного обслуживания.
Но вот для автомобилей, покинувших гарантийную зону, в особенности для дешевых "массовых" моделей, уже возникают варианты. Здесь на размышления наводят, сначала, цены – разница в цены "дилерского необычного" и стекла для рынка запчастей в посторониих коммерческих магазинах добивается 2-3 раз. Не тайна, что и время доставки подходящего стекла у дилерских сервисов может быть, выскажемся так, не полностью комфортным.
Меж тем, сами стекла нередко различаются только наличием лого марки автомобиля. Как и по другим видам запчастей, на рынке стекол также предлагают свою продукцию конторы, являющиеся поставщиками на сборочные потоки автозаводов. Качество стекла, поставляемого на рынок запасных частей, у этих марок ничем не отличается от "дилерского необычного", а стоимость, обычно, ниже.
Из имен тут можно именовать сначала ASAHI (Splintex. GF Splintex, ASG, Temperlite, Lamisafe, AP Technoglass), PILKINGTON (Sigla, Blindex, SIV, XXX Triplex, LOF, Arva) и SEKURIT SAINТ-GOBAIN (Sekurit, Soliver, Sicursiv, Muotolasi).
Более того, представители этих компаний предлагают стекла для рынка запасных частей и на совершенно новые модели, которых может и не быть в наличии у дилерских 100, и стараются поддерживать ассортимент очень удовлетворяющий потребности покупателей. Не считая способности не переплачивать в два раза за логотип автомобиля на стекле, есть и очередной неопасный вариант экономии – на дополнительном оснащении. Фактически все известные производители на каждую модель стекла предлагают разные варианты его выполнения – к примеру, уже с датчиком дождика либо дождика и света, с местом под датчик или совершенно без него, с обогревом и без обогрева, с тонировочной солнцезащитной полосой либо одноцветные и т. д. И здесь уже остается только найти – за какие функции стоит доплачивать, а без каких возможно обойтись и сберечь.
Как обычно, в русских реалиях ничего не обходится без контрафакта, и рынок автостекла тут не исключение. Отличить подделку при покупке можно по некачественно обработанной кромке – у фирменного же стекла она должна быть гладко и идиентично шлифованная по всему периметру. Вобщем, наружное выполнение поддельных стекол тотчас тоже может быть очень неплохим, истинное же качество их даст о для себя знать позже.
Потому очень принципиальным при самостоятельной покупке стекол на рынке запасных частей становится верный выбор компании-продавца, где не занимаются торговлей непонятными продуктами. Признаками таковой надежной и проф компании, на которые можно ориентироваться, являются специализация только на стеклах, их большой ассортимент и наличие собственного установочного сервиса либо партнеров.
