Kia Cerato II с пробегом - детские заболевания АКП, взрослые заболевания МКП и всегда проблемные моторы

Kia Cerato II с пробегом: детские заболевания АКП, взрослые заболевания МКП и всегда проблемные моторы

11 Апреля 2019

Из первой части обзора второго поколения Kia Cerato мы узнали, что, пожалуй, самым приметным грешком автомобиля является средняя расцветка и антикор кузова. Трудности по интерьеру, подвеске и электрике обычно устраняются очень бюджетно.

Во 2-ой части уделим пристальное внимание силовым агрегатам и узнаем, почему выигрышная, казалось бы, исходя из убеждений экономии композиция “самый небольшой мотор + механика” — не наилучший выбор.

Коробка

механической частью коробки особенных заморочек нет. Ресурс ШРУС - более 100 шестьдесят тыщ км, если только случаем не разорвать пыльник. Отсутствие шарнира как отдельной детали в каталогах на эту модель - не неувязка, все подходит от Kia Soul и Elantra HD.

Коробок передач бывает много различных: до две тыщи одиннадцать года это будет 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, после - 6-ступенчатые, как МКП (в 2-ух вариантах), так и АКП. Всё это - агрегаты собственного корейского производства.

Kia Cerato Koup (TD) '2009–н.в.

Механические коробки

Пятиступные МКП - это коробки серий M5CF1 либо M5CF2. Время от времени попадаются машины, укомплектованные другими пятиступными трансмиссиями.

К примеру, на машинах с моторами 2,0 могут повстречаться M5BF2 от более старенькых моделей Hyundai-Kia, но почти всегда это будет уже итог подмены после поломки необычного агрегата, если побоялись ставить "шестиступку".

Думаю,  многочисленные обладатели Solaris поддержат меня, если я скажу, что M5CF1/2 - не самое удачное семейство коробок. Это как раз тот случай, когда механика слабее чем АКП. Облегченный корпус, недолговечные подшипники, чувствительность к температуре масла, также его утечки делают много морок после сотки тыщ.

Если будете выбирать машину с механической трансмиссией, прислушайтесь к сторонним звукам. Если слышно рокот либо хруст, а до кучи ещё и видно подтёки масла, это повод отрешиться от приобретения. В более запущенных случаях разваливается дифференциал, либо фатальные повреждения получает МКП, в итоге чего восстанавливать бывает просто нечего.

Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.

Пострестайлинговые "шестиступки" - это M6CF1 у 1,6-литровых и поболее крепкая M6CF3-1 у 2-литровых.

 Почему-то считается, что эта серия коробок надежнее, хотя корпус здесь таковой же, как у серии пятиступных КП. Вобщем, отказов и правда меньше. Если дело дойдёт до ремонта, поставить шестиступную коробку заместо “свёрнутой” пятиступной полностью реально - никаких переделок не надо.

Автоматические коробки

Если коробка четырехступная, то практически со стопроцентной вероятностью это будет фактически корейская A4СF2, хотя мне попадались свидетельства, что на этих машинах лицезрели и немного более старенькую A4BF2.

Агрегаты очень надежные, в особенности на контрасте с механикой. Отличия 2-ух вариантов друг от друга малы: коробки серии CF имеют новый гидроблок и поболее чувствительные к загрязнению соленоиды, но зато по механической части они чуток усовершенствованы. Если масло изменяется с интервалом 40-50 тыщ км, то ресурс механической части коробки  составляет более 300-400 тыщ км.

Kia Cerato Sedan (TD) '2009–н.в.

К огорчению, даже в данном случае маленькие отказы соленоидов гидроблока и износ накладки блокировки ГДТ при пробегах за 100 50 очень возможны, в особенности у CF1, потому агрегаты с пробегами порядка двести тыщ - в зоне риска.

Практически наверняка востребует подмены соленоид линейного давления, а может быть, и датчики оборотов с проводкой. К счастью, это всё дешево.

Если обладатель третировал ремонтом ГДТ и гидроблока и успел поездить несколько 10-ов тыщ км на грязном масле, то цена ремонтов и их объем резко растут.  Можно присматриваться к барабану Директ (возможен износ его шлицов), упрямому подшипнику барабана Оведрайв, тормозной ленте и втулкам (в особенности очень достаётся втулке маслонасоса). В более запущенных случаях и, обычно, с 2-литровыми моторами, есть препядствия и с планетарными рядами. Время от времени калькуляция указывает, что прибыльнее приобрести "бэушный" агрегат, даже с учётом риска.

Шестиступная АКП A6GF1 доставляет куда больше морок, чем коробки старенькой школы.

Cerato достались агрегаты самого первого выпуска, с не малым объемом «детских болезней». Полный набор инноваций в виде более высочайшей рабочей температуры, облегчения механики, пластмассового поддона и брутальной опции системы управления (и как следствие - ускоренного загрязнения масла) сказался на ходимости самым нехорошим образом.

Главное, купить резину в спб, которую позволено приобрести для ледяной весны, и это может быть будут фирменные зимние шины. Для весны предлагается купить колеса в спб. Так же В том случае, когда вы захотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше резину направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить шины в спб, которые не возбраняется взять для холодной осени, и это должно быть качественные всесезонные колеса. Для осени рекомендуем купить шины в спб. Безусловно Разве что, вы хотите использовать шины на кроссоверах, то купить лучше резину сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Питер Шина".