Тюнинг Nissan 350Z: четыреста 20 сил для V6
23 Июля 2015
На этот автомобиль Артем натолкнулся совсем случаем. Не то чтоб ранее он никогда не лицезрел 350Z и спустя двенадцать лет с начала его выпуска в первый раз повстречался с ним в две тыщи четырнадцать году – естественно, нет. Идет речь конкретно о определенной машине. Об этом экземпляре Артему поведал друг, чьи знакомые и продавали автомобиль.
Так что частично это была спонтанная покупка. Ранее Артем ездил на Тоета GT86 с эксклюзивным стайлингом, включающим винилографию, колесные диски, обвес и т.д. Все, что касалось ее внешнего облика, было на твердую «пятерку». А мощности очевидно не хватало. Движок объемом два литра, выдающий двести л.с., естественно, имел задор, но по-настоящему динамичного характера в ней все-же не было – по последней мере, так считает Артем.
Он начал находить для себя новое авто, которое должно было отвечать трем главным требованиям: купе, задний привод и возможность довести его до личного состояния «устраивает все» в 2-ух категориях: внешний облик и скоростные характеристики.
Новый автомобиль Артема, Nissan 350Z, собирался в Санкт-Петербурге в дальних 2004-05 годах местным тюнинг-ателье, которое сейчас закончило свое существование. Вкупе с плюсами свежеиспеченный обладатель получил и кучу минусов, которые до сего времени исправляет. На автомобиле уже имелись: LSD-петли (ламбо-двери), освеженные фронтальные тормоза, Greddy e-manage (дополнительный блок для управления движком) и ненастроенный турбо-кит.
Главные задачи заключались в сборке: турбины держались на одном креплении из 4; обнаружились недочеты по заглушкам под капотом, они пропускали воду, и из-за этого мокла проводка, вода лилась прямо на электрический блок управления (ЭБУ); была некорректно выстроена цепочка остывания, в итоге нагревалось масло в движке и масло в коробке, следствием чего стала подмена 2-ух Коробка автомат в месяц. Добавьте к этому всему то, что некорректно настроенный Greddy e-manage повсевременно выдавал ошибки.
Артем гласит, что рвение к доработкам – это сущность его нрава. Он повсевременно пробует сделать либо сделать что-то прекрасное и увлекательное, как в собственной работе (он дизайнер), так и в хобби. В 350Z он решил развить идею, которую начал с GT86. Только сейчас все пошло по другому направлению: поначалу «начинка», а уже позже внешний облик.
«Про начинку»
В Ниссане стоит японский турбо-кит Power Enterprise (твин-турбо) под родной мотор 350Z – VQ35DE V6 (3,5 литра, двести восемьдесят семь л.с.).
Что касается тормозной системы, то впереди установлены 6-поршневые суппорты Endless и разборный диск тормоза триста 40 5 x 30 два мм. Сзади расположились 2-поршневые суппорты Akebono и диск тормоза триста 50 два х 20 мм.
Как уже говорилось ранее, Greddy e-manage Ultimate неправильно работал с заводским блоком управления, что, в принципе, не умопомрачительно, ведь это «обманка». Отыскать профессионалов, которые бы все поправили и которым бы Артем доверял, он не сумел. Потому, без помощи других исследовав огромное количество забугорных источников, он принял решение приобрести программное обеспечение «Osiris Tuner», которое позволяет настроить штатный ЭБУ.
Заниматься самим процессом опции должен спец. Потому через знакомых Артем отыскал такового человека, и он посодействовал ему в этом вопросе от А до Я. Итог обосновал, что игра стоила свеч.
А что насчет стайлинга?
На 350Z установлен обвес от известной германской конторы Strosek Design, которая уже более 20 лет является синонимом эксклюзивной индивидуализации спортивных машин марки Porsche. В число автомобилей, для которых данная компания делает киты, попал и Nissan 350Z, что не может не веселить. В боди-кит входят: фронтальный бампер с дополнительными отверстиями для остывания автомобиля (у 350Z это очень нездоровая тема, движок очень «горячий»); боковые пороги (новенькая форма порогов дозволила окончить формирование спортивного вида автомобиля); заднее антикрыло; зеркала бокового обзора и задний бампер с вертикальными отверстиями для остывания тормозов.
И куда же без дисков?! На автомобиле установлены 19-дюймовые диски OZ Superleggera III с резиной размерностью 235/35/19 (впереди) и 275/30/19 (сзади). На данный момент Nissan броского серо-синего цвета. Очень удачное сочетание вышло за счет частичной перетяжки кузова голубой пленкой, а крыша, капот и багажник остались уникальными, сероватыми. В планах Артема сделать эксклюзивную винилографию и расширение, что даст автомобилю законченный внешний облик.
Работы над Ниссаном проходили в главном в сервисе его друга – BM-performance. В целом всегда помогают многие ребята, за что Артем передает всем огромное спасибо – это одна большая дружная семья людей, увлеченных делом, которое их соединяет воединыжды, – любовью к автомобилям. Также он выражает благодарность ребятам из Zcustoms, которые выручают в сложных ситуациях, и клубу InfinitiRus, который организует хорошие мероприятия, собирая огромное количество столичных клубов в одну огромную авто семью.
Артем гласит, что в детстве особо не увлекался автомобилями и не задумывался, что потом будет так погружен в авто тему. Он сам не помнит, когда авто появились в перечне его интересов, как будто это вышло по щелчку пальцев. Раз, и он уже за рулем «рисовозки» (как время от времени именуют в народе японские авто), а в его голове масса мыслях по доработке авто и мысли о том, как сделать его самым приметным посреди массы других.
Так же помните о шинах, которые можно заказать для зимнего сезона, и это по возможности отличные всесезонные покрышки. Для весны советуем купить новые шины. Вероятно Раз вы возжелаете использовать шины на легковых авто, то купить без проблем колеса номенклатуры SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Мосавтошина". Безусловно, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые позволено выбрать для лютых морозов, и это должно быть надежные всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить шины в спб. В прочем Разве что, вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше шины артикула SUV в магазине колес с низкими ценами "Шинсервис".