Range Rover Evoque - платформа за млрд, прозрачный капот и только свои моторы

Range Rover Evoque: платформа за млрд, «прозрачный капот» и только свои моторы

23 Ноября 2018

В Лондоне свершилась глобальная премьера паркетника Evoque второго поколения. Кроссовер переехал на новейшую платформу и обзавелся настоящей гибридной модификацией. До Рф модель доберется в будущем году.

Как и ожидалось, новый Range Rover Evoque в целом сохранил известный дизайн предшественника, хотя в виде модели сейчас выслеживаются черты старшего кросса Velar: самый доступный SUV английской марки обзавелся узенькими светодиодными фонарями и задними габаритами (фары - матричные), выдвижными ручками дверей.

Угол наклона фронтальных стоек увеличен, при всем этом машине занизили крышу в задней части. С колесных арок пропали пластмассовые накладки: видимо, в Ягуар Land Rover больше не смущяются того, что настоящий ареал обитания модели – город. А вот 3-х дверного кузова больше не будет – спрос на такие машины оказался невелик. Автомобиль с откидным верхом, соответственно, тоже скоро пропадет из палитры Эвока.

Салон также оформили по мотивам Velar. На центральной консоли нового Range Rover Evoque размещены два сенсорных монитора, на нижнем, отвечающим за климатическую установку, есть пара поворотных рукояток – та, что слева, может преобразовываться в переключатель системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2.

Плюс кроссовер получил виртуальную «приборку». Вобщем, у базисного Evoque – аналоговые приборы и механические «крутилки» «климата». Еще паркетник лишился шайбы селектора «автомата» - заместо нее установлен нефиксируемый рычаг, как в моделях Бмв.

Посреди новых опций – «прозрачный капот», другими словами система Ground View: на тачскрин мультимедиа выводится единая картина с передней камеры (установлена в радиаторной решетке) и камер в корпусах боковых зеркал – шофер вроде бы лицезреет через капот все, что происходит под бампером. Но работает такая система лишь на скорости до 30 км/ч. Другая обновка – видеозеркало, как у моделей Cadillac и Nissan: в антенне-плавнике на крыше спрятана еще одна камера, она глядит вдаль и передает изображение на салонное зеркало заднего вида.

Кроссовер 2-ой генерации построен на новейшей платформе Premium Transverse Architecture (PTA) с поперечным расположением мотора, на разработку которой, по утверждению Land Rover, ушел практически млрд фунтов (у «тележки» прежнего Эвока фордовское происхождение). Силовая структура – в большей степени железная, толика прочных и высокопрочных сплавов увеличена, твердость выросла на 13%, а зазоры меж панелями кузова уменьшены на 42%.

Колесная база модели выросла на 20 один мм и достигнула две тыщи 600 восемьдесят один мм (это показывает на родство с Ягуар E-Pace, у которого тот же показатель), при всем этом длина паркетника не поменялась – четыре тыщи триста 70 один мм. Клиренс увеличен до двести двенадцать мм.

Заместо задней многорычажки от фордовской платформы EUCD – фирменная подвеска Land Rover с 3-мя основными и одним промежным рычагами. Еще у нового Evoque – разнесенные задние пружины и рессоры. Впереди – доработанные стойки McPherson с гидроопорами рычагов. Опционально для паркетника предложат электронноуправляемые рессоры с персональными акселерометрами. Модель второго поколения оснащается двухлитровыми «турбочетверками» семейства Ingenium, с движками Форд распрощались.

Не считая того, новенькая платформа дозволила расширить линейку Evoque за счет гибридных версий.

В Рф кроссовер появится с бензиновыми моторами мощностью двести и двести 40 девять л.с., дизелями с отдачей в 100 50 и 100 восемьдесят л.с., также в виде «умеренного» гибрида MHEV с 300-сильным двигателем внутреннего сгорания, батареей ёмкостью восемь кВтч и стартер-генератором. У нас кросс предложат только с полным приводом и девятиступенчатым «автоматом». В Европе же еще будут машины с 240-сильным дизелем, плюс в Древнем свете младший 150-сильный дизельный движок может сочетаться с фронтальным приводом и «механикой». В две тыщи 20 году на глобальный рынок выйдет настоящий подзаряжаемый гибрид: таковой Range Rover Evoque получил трехцилиндровый компрессорный мотор 1.5, два электродвигателя и батарею ёмкостью 11,5 кВтч.

Система полного привода представлена в 2-ух вариантах – это «простая» Standard Driveline с многодисковой муфтой и Active Driveline. 2-ая предусмотрена для машин с моторами мощностью двести 40 и триста л.с.: Active Driveline не только лишь распределяет вращающий момент раздельно на каждое из задних колес, да и умеет отключать заднюю ось вкупе с карданом, чтоб сберечь горючее.

Старт продаж Range Rover Evoque последнего поколения намечен на начало будущего года. Русские цены пока не объявлены, но европейский прайс уже известен: в Германии, к примеру, кроссовер обойдется минимум в 30 семь 350 евро, что эквивалентно около два 800 нуль рублей по животрепещущему курсу. Паркетник первой генерации, согласно данным нашего каталога «Подобрать авто», в Москве можно отыскать за два 421 нуль рублей, хотя рекомендованная производителем стоимость – от два 843 нуль рублей.

На нашем рынке спрос на сегодняшний Evoque достаточно умеренный: в январе-октябре текущего года модель разошлась по РФ тиражом в девятьсот 70 четыре экземпляра – на 100 40 два машины меньше, чем за аналогичный период 2017-го.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить шины в спб, которые позволено облюбовать для зимы, и это быть может великолепные летние колеса. Для лета предлагается купить новые шины. Вероятно при условии,что вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить шины в спб номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине резины с низкими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые разрешено облюбовать для пасмурной погоды, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для лета советуем купить резину в спб. Безусловно при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить возможно резину номенклатуры SUV в магазине шин с лучшими ценами "Север авто".