Экспортный UAZ Patriot

  10 февраля две тыщи четырнадцать  

Экспортный UAZ Patriot

Сделать современную машину из готовых решений и чужого «шасси» – принцип, нередко применяемый в автомобильной промышленности…

Пробы сделать автомобиль, который можно было бы продавать за границу, получая свободно конвертируемую валюту, в Ульяновске предпринимались всегда. Экспортная серия, интернациональная платформа…

Так и в дальнем уже две тыщи 5 году генеральный директор «Северсталь-Авто» Вадим Швецов объявил об следующем планируемом обновлении с внедрением, а именно, узлов и агрегатов Daewoo. И невзирая на то что «УАЗа» с независящей фронтальной подвеской покупатели так и не дождались, работы на заводе велись. В том же две тыщи 5 году на свет появился единственный опытнейший экземпляр, на самом деле такой «бутерброд маслом вниз», где «маслом» стало шасси Daewoo Musso, «намазанное» снизу на кузов первого UAZ Patriot.

Без рычагов. Из обычного для «УАЗа» частокола рычагов на тоннеле изчезло управление раздаточной коробкой – на Musso оно электрическое

Начали с того, что удлинили колесную базу «корейца» под размеры ульяновского кузова. Его пол соответственно доработали, а на раме Musso поменяли крепежные крепления. Труднее всего далась состыковка управляющего управления: «УАЗ» обычно оснащается редуктором, тогда как в Musso употребляется рейка.

Но имплантация прошла удачно, и получился… полностью современный автомобиль с совсем новыми ездовыми чертами. «Мерседесовская» рядная «шестерка» мощностью двести 20 л. с. разгоняла его до 100 км/ч за неописуемые для Patriot девять секунд. Машина отлично держала дорогу, не рыскала, отлично тормозила. И, к слову, была вооружена Абс. А неизменный полный привод с межосевым дифференциалом позволял ей уверенно проходить скользкие повороты на скорости. Понижающая передача и дифференциал завышенного трения в некой степени уравнивали способности на бездорожье со стандартным Patriot, который превосходил гибрид только в клиренсе.

Мечта уазовода. Под капотом – «мерседесовская» рядная «шестерка»

Но… «монстр Франкенштейна» так и не покинул заводскую стоянку, а скоро и совсем был списан…  И оказался бы в утиле, если б, на свое счастье, не попал в руки к сегодняшнему обладателю.

Машину разобрали до винтика, поновой покрасили, проложили звукоизоляцию. Перераблотали отопитель и кондюк, потому что заводчане на опытнейшем образчике в такие мелочи не лезли. Даже фронтальные сидения от Тоета были любовно перешиты в цвет кузова. Заботливо восстановленная, в отличном рабочем состоянии, она была поставлена на учет в ГИБДД.

Салон. Сегодняшний обладатель обязан был установить сидения от Тоета, которые подошли отлично

Результат – конкретно таковой автомобиль «УАЗ» мог бы стать основой экспортных продаж. Но, как досадно бы это не звучало, он был изготовлен в единственном экземпляре, и завод к нему уже не имеет никакого дела.

Ну и исходя из убеждений современной технологии наш экзотичный подопытный – уже вчерашний день…

Утраты.

За усовершенствованную маневренность приходится платить ухудшением артикуляции подвески

Конкретно такую машину завод мог продавать на экспорт, но сейчас она уже вчерашний день…

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно облюбовать для пасмурной погоды, и это быть может отличные зимние шины. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Вероятно если вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить без проблем резину категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Мосавтошина". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно отобрать для холодной осени, и это по возможности отличные зимние шины. Для осени рекомендуется купить летнюю резину. Возможно ежели вы пожелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить легко резину категории SUV в интернет магазине резины с низкими ценами "Колесо".